桂林公交純影集 (86+1圖注意)

某時花了兩天遊走於山水跟公交車之間...。

桂林這個地方相信大家沒可能沒有聽過，正所謂「桂林山水甲天下」嘛；
相比起桂林山水，桂林的公交車亦不惶多讓，
至少在廣西各市之中，桂林公交車的檔次公認是最高的，
而且在各個已知有使用雙層公交的中國城市之中 (當然除香港之外)，
桂林的雙層車在車隊中的比例是最高的。

桂林於2000年首次引入雙層巴士，行走100路；
後來由2007年起陸續將高客量的路線改用雙層巴士行走。
截至目前為止桂林以雙層巴士行走的路線有7條
當中包括1路丶10路丶11路丶18路丶99路丶100路以及觀光1路。
以上路線收費與一般路線看齊，普車一元，空調車二元，無人售票。

基於當年行走100路的長江雙層巴士年事已高，已於本年年底全部報廢；
桂林公交現時約有雙層巴士160台左右，當中空調車35台
型號方面則可大致分為5款。

南京金陵JLY6110SA6，於2006到2007年間引入，一共有4個批次。
當中首三批為手動變速箱，第四批為全自動變速箱；而第一丶第二批次的倒後鏡跟第三和第四批次各有不同。

第一批次，數量較少，
於2006年4月引入，現行走10路及11路，


第二批次，於2006年12月引入，現為11路主力





第三批次，於2007年9月引入，現為10路主力




第四批次，於2007年12月引入，現行走18路



揚州亞星JS6110SHA
於2007年11月引入，全批數量一共10台，全部行走18路




南京金陵JLY6110SB8，於2008到2009年間引入，一共有3個批次。
當中第一批為空調車，第二及第三批為普通車；三批內部配置各異。

第一批次，於2008年10月引入，為二級踏步車配鋼板避震
為桂林公交第一批使用內地公交不常見的磁翻式路線顯示屏的車，顯示屏為上海鴻隆出品。
現全部跑99路。





第二批次，於2008年10月引入，為一級踏步全低地板車配氣囊避震
現全部跑1路。





第三批次，於2009年10月引入，為一級踏步低入口車配氣囊避震
現分佈於1路及100路。





揚州亞星JS6130SHJ，於2008年10月引入，
一級踏步全低地板車配氣囊避震，為觀光1路用車。




揚州亞星JS6111SHA，於2009年9月引入
一級踏步低入口車配氣囊避震，現為100路用車；。
據知此批JS6111SHA是內地唯一一批低入口高配版。






單層公交車方面，近期桂林公交引入兩批12米低入口公交車
截至目前為止均為桂林獨有的型號。

揚州亞星JS6127GHA，於2009年9月引入
全自動檔一級踏步低入口車，美中不足為鋼板避震。
目前除1台跑88路外全部跑85路




內部




全GPS自動報站+閃燈導向圖

銘牌


桂林大宇GDW6126HG，於2009年9月引入
配置上大致上跟JS6127GHA一樣，不過貌似經常會出現發動機皮帶打滑的情況。
現時為88路主力。




發動機


銘牌


其他單層公交，因部分年代不久遠，不作太多介紹
桂林大宇GDW6105HG2普通版


桂林大宇GDW6105HG2空調版，部分為原99路用車


揚州亞星JS6103GHC



丹東黃海DD6102HSA




丹東黃海DD6103HSC



丹東黃海DD6105S03



丹東黃海DD6890S02




桂林大宇早期的產品，型號不明，估計只餘3台未報廢





常州長江CJ6830C5G2H




重慶客車CKZ6753BR





揚州揚子YZL6701D1



重慶恆通CKZ6590D




桂林五菱GL6462L




最後送張日月雙塔的夜景，真後悔沒有帶三腳架…
http://hkpm.hkdisk.com/superyhk/IMG_6606.jpg
桂林風景很好，城區的景點也搞得不錯，還有晚上在中山路上擺攤的夜市，再加上眾多的雙層巴士，
當時真有點身在香港的感覺......最大的分別在於桂林能給我一種很悠閒的感覺
要我說的話，比起香港這個繁華都市，我是比較喜歡桂林這個悠閒小城…

大家有空去桂林，可以的話也不妨坐著雙層巴士穿梭山水之間。
全文完，多謝收看。

最尾那款的"車太"盤比車輪還要大！！
見樓主及之前其他師兄的相
桂林在我心目中已取代了北京及上海，成為了我最想去的國內城市。
多謝分享。

原帖由 venetian 於 2009-12-29 04:32 發表
超愛那個港式目的地顯示，值得全國推行！

但係睇落同香港果D磁翻電子牌一樣都係易壞
所以桂林新果幾批車都用返LED......