053h4在 2005-11-11 10:39 PM 發表:
中港貨車的流量是減少／持平而不是增加
現在不少經皇崗的貨車也是經屯門公路
西部通道對屯門公路的影響非常有限
若果說西部通道會令屯門公路車流量減少
似乎是癡人說夢話
根據預測
西部通道通車後屯門公路日流量增加七千架次（約增加 8-10%）
仍未達到飽和
但由於屯門公路設計「獨特」
若果新增的七千架次當中大部份為重型貨車
相信對整條公路的行車速道會有比較大的影響
意外亦會相應增加
[ Last edited by ahbong on 2005-11-12 at 00:29 ]
alexero在 2005-11-9 10:25 PM 發表:
咁呢個係事實喎，雖然講得多我都厭...
就算話因為起將線所以起埋北角轉車站
但都唔能夠彌補響油塘浪費的時間
繁忙時間響油塘仲要鬥迫上車，有時仲會迫唔入
如果係觀塘線過海我使唔使迫得咁辛苦？
所 ...
唔好唔記得,將來將軍澳仲會有發展的...
人口可升至50萬人,
唔咁安排到時可能仲亂
virus在 2005-11-10 02:46 AM 發表:
以地鐵坑口站的例子來說，此站於急彎處，
若要設置島式月台的話，路軌需要在入站前作更大程度的分支，
這對於此路段本身己是彎路來說，明顯不能負荷。
另外,據小弟所知,坑口站兩條進站/離站隧道需要避開四周大廈的樁柱,
故坑口站要採用兩個側置式月台讓兩條進站/離站隧道緊貼.
有錯請指正.
今日同朋友講開,
令我想起馬鐵的客量和居住人口問題...
其實馬鞍山至今才有二十多萬人...
連埋第一城及沙田圍兩大位於沙田的馬鐵車站...
真不明為何會計得出"馬鐵沿線"有四十多萬人 #:-[
更不明馬鐵當初說要達到十九萬人乘搭,
會唔會太大想頭 #:-/
denniskeung在 2005-11-13 02:06 PM 發表:
今日同朋友講開,
令我想起馬鐵的客量和居住人口問題...
其實馬鞍山至今才有二十多萬人...
連埋第一城及沙田圍兩大位於沙田的馬鐵車站...
真不明為何會計得出"馬鐵沿線"有四十多萬人 #:-[
更不明 ...
每人一日唔只搭一次架嘛
而且仲有區外往馬鞍山返工返學o既人呢
更不明馬鐵當初說要達到十九萬人乘搭,
會唔會太大想頭
九鐵如果要馬鐵要十九萬人次乘搭,
得!九鐵只好叫運輸署CUT所有馬鞍山巴士線,
這樣,馬鐵就有十九萬人次了!#8)
daiteioh在 2005-11-13 05:17 PM 發表:
九鐵如果要馬鐵要十九萬人次乘搭,
得!九鐵只好叫運輸署CUT所有馬鞍山巴士線,
這樣,馬鐵就有十九萬人次了!#8)
果班區議員都唔會比你咁做!
waichiu在 2005-11-13 10:40 PM 發表:
果班區議員都唔會比你咁做!
我地都唔會俾你咁做 #:P