兩者其實差不多...:$ <~再次聲明唔熟沙田... 原帖由 EH2674 於 2010-1-13 12:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實...81M非繁時取代88M得唔得？
兩者其實差不多...:$
運輸署曾經建議過, 但比區議會反對 原帖由 EH2674 於 2010-1-13 12:35 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實...81M非繁時取代88M得唔得？
兩者其實差不多...:$
都係果句
一條81M令88M同82K都有影響時
咁我仲咩仲留條81M博加價? 希望各位容許我離少少題：
我曾經諗過果4條M線既81M係用來代替因計劃86C唔經大圍區而使大圍區冇車去九龍塘歌和老街的代替品。這方法就是將81M拉過去澤安/白田/又一村，咁當然拉長左路程無可避免要加價，但加價之後可能比其他途經石硤尾區的路線便宜。而在樓上版友指出區內客的問題，我都會打消呢個計劃，始終對區內客而言，係冇左個較平既選擇。 如果81M+88M 合併之後可以延長到太子港鐵站就可以服務更多客
客源方面應該有新田圍/顯經客可以支持 (87B 只略略服務旺角而且兜路)
不過入到九龍塘之後好似難兜返出窩打老道 (回程比較易搞)
至於如果80M 咁改可能嗎? 應該可以減少對81 的壓力
行獅隧可以唔洗大圍兜+上山, 雖然要兜九龍塘, 但應該還是可取的
[ 本帖最後由 hotatmandavid 於 2010-1-15 19:00 編輯 ] 原帖由 hotatmandavid 於 2010-1-15 18:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果81M+88M 合併之後可以延長到太子港鐵站就可以服務更多客
客源方面應該有新田圍/顯經客可以支持 (87B 只略略服務旺角而且兜路)
不過入到九龍塘之後好似難兜返出窩打老道 (回程比較易搞)
至於如果80M 咁改可能嗎? ...
咁做會搶左87B d客,e家87B繁時都係開成15分鐘一班
都只係坐得哂+重有位企
81M同88M合併還要拉去太子,我唸起碼都要加價到$5.8
除非九巴肯維持收$4.4啦,否則都可以話係無可能成事!
而80M e家繁時同非繁時客量都OK,拉去太子盞加價同加資源
其實E家呢幾條九龍塘線都勝在資源用得唔多,拉咁遠就要加價
或者都可以唸下82M!
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