原帖由 marco220 於 17-1-2010 01:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
師兄言下之意，是指182在下繁時前會回廠進行拼結?
唔係，182會係大約4點半左右係天逸換做拖卡；至於架單卡，會係5點起由天富開始做705(136)
[ 本帖最後由 T-LRT迷 於 2010-7-11 22:04 編輯 ]
原帖由 樂仔〞 於 2010-1-17 11:15 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但如果派錯線或者車序既都係冇得救
咩叫做"無得救", "無得救"咁整個occ, 請行車控制主任番黎做乜?
761p既拖卡同751單卡因有事响天逸調轉黎行係幾咁閒, 半轉車或者一轉車之後換番呢d做法平時多的是.
原帖由 lzengalau 於 17-1-2010 12:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咩叫做"無得救", "無得救"咁整個occ, 請行車控制主任番黎做乜?
761p既拖卡同751單卡因有事响天逸調轉黎行係幾咁閒, 半轉車或者一轉車之後換番呢d做法平時多的是. ...
師兄，咁我想問下因為乜野事而要調車?
你話調車「幾咁閒」，我想問下調車多數發生係咩時間?
(好似有見過761P下繁時用過單卡，咁又關唔關調車事?)
原帖由 T-LRT迷 於 2010-1-17 13:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
師兄，咁我想問下因為乜野事而要調車?
你話調車「幾咁閒」，我想問下調車多數發生係咩時間?
(好似有見過761P下繁時用過單卡，咁又關唔關調車事?) ...
單變拖, 拖變單呢d可以有時有候, 亦可以按需要.
本身每日出車背後會有些少策略, 例如有d車可能有病, 但為求出足車, 果d車係會睇住黎派, 特意做遲出/早收既車序, 無事無幹的話就正正常常出黎做個零兩個鐘, 跟住跟時間表收廠醫病, 不過出得黎行就咩事都會發生, 行慢左或者補慢車位就會被人執左去第二度, 咁就跟唔到時間表收車, 呢d情況就要到時到候搵位換車執番佢返廠, 咁呢d就要靠行車控制主任度橋. 呢d都只係一千幾百種情況之一, 其他大路的仲有: 有人(客/師兄)報fault要check車, 夠期/km數要驗車/換零件, 中場/半夜收車唔擺得街, 車廠/工程師要/揀車試野, 有人嘔完要洗車等等...
[ 本帖最後由 lzengalau 於 2010-1-17 14:02 編輯 ]
原帖由 lzengalau 於 2010-1-17 12:18 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咩叫做"無得救", "無得救"咁整個occ, 請行車控制主任番黎做乜?
761p既拖卡同751單卡因有事响天逸調轉黎行係幾咁閒, 半轉車或者一轉車之後換番呢d做法平時多的是. ...
當一堆爆到七彩既線仲用單卡
相反需要未至於又密又要用拖卡既線又死霸住拖卡
咁你話係咪資源錯配 ?
呢句野直指 505 507 610 614 vs 761P
經過我 N 日既小統計
505 三聖往兆康開出之班次共有 134 班（連中途特車）
505 兆康往三聖開出之班次共有 138 班（連中途特車）
761P 天逸 / 天榮往元朗開出之班次共有 180 班（連中途特車）
761P 元朗往天逸 / 天榮開出之班次共有 185 班（連中途特車）
當中 761P 有一半時間開 3 ~ 6 分鐘一班 , 505 只係開緊 7 ~ 10 分鐘一班
咁仲唔係資源錯配仲係乜 ? [ 仲未計 507 610 614 ]
[ 本帖最後由 樂仔〞 於 2010-1-17 14:30 編輯 ]
原帖由 樂仔〞 於 2010-1-17 14:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當一堆爆到七彩既線仲用單卡
相反需要未至於又密又要用拖卡既線又死霸住拖卡
咁你話係咪資源錯配 ?
呢句野直指 505 507 610 614 vs 761P
經過我 N 日既小統計
505 三聖往兆康開出之班次共有 134 班（連中途特車）
50 ...
因為條線都仲係好爆*嘛:L
*跟505507 單卡的情況一樣
不過再加車比條線就不行了, 因為元朗5站清客速度極慢,前車仲有客未過大馬路後車人放一大堆客,再加堆61系客在雨天真係 :@
原帖由 horta 於 2010-1-17 17:30 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為條線都仲係好爆*嘛:L
*跟505507 單卡的情況一樣
不過再加車比條線就不行了, 因為元朗5站清客速度極慢,前車仲有客未過大馬路後車人放一大堆客,再加堆61系客在雨天真係 :@ ...
次次見 D 761P 繁時都好多位剩 ..
761P 除左佢個頻密令到西鐵站 D 人搭哂佢出大馬路外 , 去天水圍既人跟本多唔到要開咁密
繁時 4 ~ 5 分鐘一班 , 先唔話夠唔夠客
大馬路 , 天耀 , 天瑞都俾你塞死啦
原帖由 樂仔〞 於 2010-1-17 18:44 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
次次見 D 761P 繁時都好多位剩 ..
761P 除左佢個頻密令到西鐵站 D 人搭哂佢出大馬路外 , 去天水圍既人跟本多唔到要開咁密
繁時 4 ~ 5 分鐘一班 , 先唔話夠唔夠客
大馬路 , 天耀 , 天瑞都俾你塞死啦 ...
你鍾意點亂up我唔理你, 响坑尾村睇, 761p 多人果邊成班車通常至少300加減50人响架車度.
一日唔量化咩叫"資源錯配", 係無野好講既.
原帖由 樂仔〞 於 2010-1-17 14:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當一堆爆到七彩既線仲用單卡
相反需要未至於又密又要用拖卡既線又死霸住拖卡
咁你話係咪資源錯配 ?
呢句野直指 505 507 610 614 vs 761P
經過我 N 日既小統計
505 三聖往兆康開出之班次共有 134 班（連中途特車）
50 ...
之前我所講要買多D拖卡係俾505,507,610....呢D單卡線作加卡用
原帖由 lzengalau 於 2010-1-17 19:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你鍾意點亂up我唔理你, 响坑尾村睇, 761p 多人果邊成班車通常至少300加減50人响架車度.
一日唔量化咩叫"資源錯配", 係無野好講既.
難道 507 505 610 614 615 一卡車 250 人加減 10 人就唔洗理 ?
屯門呢邊都唔係第一次嘈話班次太疏
試問一條輕鐵路線 , 繁忙時間勁多人搭 , 依然開緊 8 ~ 10 分鐘一班
你條 761P 2 卡車可以載 400 幾人先載得 300 人
呢度 1 卡載 200 人變左載 250 人
咁試問咁唔夠資源錯配 , 係叫咩 ?