da87 發表於 2010-1-18 02:14

旅遊巴好多時要開住冷氣招待d等候的旅客
如果下下要大CC的主引擎拖冷氣, 就算空轉都會用多好多油
更何況(以前)柴油要抽稅, 而家好似唔使

DW8306 發表於 2010-1-18 15:16

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旅遊巴好多時要開住冷氣招待d等候的旅客
如果下下要大CC的主引擎拖冷氣, 就算空轉都會用多好多油
更何況(以前)柴油要抽稅, 而家好似唔使
柴油稅政府唔收住姐...但唔係廢除

Orz 發表於 2010-1-18 17:59

原帖由 da87 於 2010-1-18 02:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
旅遊巴好多時要開住冷氣招待d等候的旅客
如果下下要大CC的主引擎拖冷氣, 就算空轉都會用多好多油
更何況(以前)柴油要抽稅, 而家好似唔使
回返關於你旅巴的POINT先:
以前因為D旅遊巴細匹驚唔夠力, 所以先加獨立空調, 同埋獨立空調是入紅油,
所以長遠黎講成本會比較平和有效率.
而而家多數旅遊巴因為夠 POWER OUTPUT, 都不是獨立空調了, 用返主引擎拖動空調.

另外其實大CC未必會用得多油, 如果細 CC FULL LOADING + 冷氣的話, 引擎轉數高, 會仲浪費油的.
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查看完整版本: 究竟一架正常既雙層巴士有幾多個油缸?