cruisesnet在 14-11-2005 21:01 發表:
同樣道理,又有幾多條線真係support到一班500-800人既A380呢...
都不是話無的
只是一班"大機"慳唔慳到$$與否的問題...
cruisesnet在 2005-11-14 23:01 發表:
同樣道理,又有幾多條線真係support到一班500-800人既A380呢...
想問一班380要坐滿幾成客才回本呢?
CardCaptor在 2005-11-14 09:08 PM 發表:
都不是話無的
只是一班"大機"慳唔慳到$$與否的問題...
吾止係客既多少既問題.
A380=cut班=不方便&少時間選擇==>客既流失
p.s.除左飛機迷,你比架747 or 380佢坐分別不大
cruisesnet在 2005-11-14 21:38 發表:
吾止係客既多少既問題.
A380=cut班=不方便&少時間選擇==>客既流失
p.s.除左飛機迷,你比架747 or 380佢坐分別不大
冇錯丫....部部飛機內籠都差唔多一樣...
6008-JU1220在 2005-11-15 00:13 發表:
冇錯丫....部部飛機內籠都差唔多一樣...
咁都有視覺觀感同座位空間等分別既~
呢d普通乘客都會留意架...
rithzto35在 2005-11-14 10:37 PM 發表:
咁都有視覺觀感同座位空間等分別既~
呢d普通乘客都會留意架...
這多數決定於航空公召,而吾係機型
6008-JU1220在 2005-11-14 10:13 PM 發表:
冇錯丫....部部飛機內籠都差唔多一樣...
不過A380本身有更多空間可以加設其他設施,
暫時應該無公司係會用到盡載客上限(約800人).
在同一載客量下, A380比B747有更多空間同設施
(按航空公司選擇), 提供更多更優質的服務.
cruisesnet在 2005-11-15 00:42 發表:
這多數決定於航空公召,而吾係機型
航空公司也就是因應機型而去設計吧。
要是機艙較窄,
怎樣設計也難免比較大的機艙來得焗促,
呃不了人的.
請問架A380(F-WWOW)下一站會去邊??
HY4099在 2005-11-14 23:39 發表:
請問架A380(F-WWOW)下一站會去邊??
Sydney-> Melbourne->Brisbane(15-10-05)->Malaysia(唔肯定)...:P