營運時間表幾年前開始已經只係供內部參閱,
我記得04之前荔景站3號月台當眼處post左份時間表,
但係跟著就無左。
其實個營運時間表可以公開俾大眾
只要下底加返句「本時間表僅供參考之用」便行
回復 7# 的帖子
無記錯以前甚至當單張印埋出來係CuC派...... 原帖由 KMB-ATE1 於 2010-1-23 22:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif無記錯以前甚至當單張印埋出來係CuC派......
無錯…
當年我都拎過o黎睇… 原帖由 pcckw 於 2010-1-22 22:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
正確，但星期一至五早上從欣澳只有四班起載往香港(410,412,414,418)，有兩班是從東涌起載(713->422,
721->431)，星期六則是全數三班均是欣澳起載(410,412,414)。 ...
平時我搭大約7:43am起青衣開既青衣特車,前一班係欣澳特車,下一班係東涌開既正常班次:) 其實而家下繁返東涌到青衣打後都好多人..
其實可唔可以取消d青衣車去加班東涌既車
同朝早返學時間真系超迫人 (我兩年前返學知既) 原帖由 AD15113 於 2010-1-24 01:37 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實而家下繁返東涌到青衣打後都好多人..
其實可唔可以取消d青衣車去加班東涌既車
同朝早返學時間真系超迫人 (我兩年前返學知既)
唔係唔得﹐只不過因為唔夠列車﹐如這樣做便一定會拉疏青衣至香港一段的班次﹐影響仲大。
事實係係假日都有不少客﹐去九龍方向在黃昏時段﹐青衣都要迫滿客﹐有如返工繁忙時間﹐個別車卡更間中出現清唔晒客的奇景。
但係班次係10分鐘一班﹐以列車資源係絕對可以加密些少。一條有能力吸引更多客的鐵路﹐居然因班次問題而成為其中一個青衣人唔願乘坐的原因﹐真「不該」:(而家南昌轉車去TST及佐敦﹐根本係勁快﹐可惜都係非繁忙班次問題﹐比西鐵更疏﹐點引巴士客轉用:L 原帖由 kei_hk 於 2010-1-24 14:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係唔得﹐只不過因為唔夠列車﹐如這樣做便一定會拉疏青衣至香港一段的班次﹐影響仲大。
事實係係假日都有不少客﹐去九龍方向在黃昏時段﹐青衣都要迫滿客﹐有如返工繁忙時間﹐個別車卡更間中出現清唔晒客的奇景。
但係班次係1 ...
唔夠車就應該要加車喇..
我返而覺得港鐵唔知東涌線既(繁忙時間)星期六日..市區人入東涌.東涌人出市區...
其實佢減少在兩個站停留既時間..每小時都應該可以開多一兩班車..開5分鐘一珪應該唔系問題 原帖由 AD15113 於 2010-1-24 03:35 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔夠車就應該要加車喇..
我返而覺得港鐵唔知東涌線既(繁忙時間)星期六日..市區人入東涌.東涌人出市區...
其實佢減少在兩個站停留既時間..每小時都應該可以開多一兩班車..開5分鐘一珪應該唔系問題 ...
而家繁忙時間﹐扣除大修車及後備車﹐都已經出盡車﹐仲點可在繁忙時間增加班次或更改現在的行駛模式:L
除非﹐再去買新車。
相反﹐周未周日﹐只要已2邊停總站的時間縮短﹐已經足夠把10分鐘一班車改去8分鐘一班車﹐問題只是唔做。:'(
MTR 高層完全沒有想過西鐵通紅磡後﹐可帶來更多人便用東涌線﹐仲只是停留在以前幫東涌及青衣人過海﹐以及幫下荃灣線少量人去中環的模式。
其實﹐自360及老鼠樂園啟用後﹐多了很多人由大嶼山出市區﹐也因為這樣才出現青衣會在周未周日有繁忙時間的景況﹐甚至個別車卡有客上唔到車。雖然當車去到荔景時﹐7成以上的人都會走去對面轉荃灣線﹐但班次太疏也會影響埋荃灣線的人流。
每當有東涌線車去到荔景時﹐到站的荃灣線列車一定是打爆企滿晒﹐接下來的站又會令到上唔到客﹐影響埋其他荃灣線的車站(美孚至深水埗)﹐這批客又要等多一班車才可迫上車。
只要加密東涌線﹐便可分散轉車客去不同的荃灣線列車﹐把原本的客分散在2班車﹐便可解決此問題﹐同時又提升了東涌線本身的競爭力。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2010-1-24 16:40 編輯 ] 原帖由 kei_hk 於 2010-1-24 16:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家繁忙時間﹐扣除大修車及後備車﹐都已經出盡車﹐仲點可在繁忙時間增加班次或更改現在的行駛模式:L
除非﹐再去買新車。
相反﹐周未周日﹐只要已2邊停總站的時間縮短﹐已經足夠把10分鐘一班車改去8分鐘一班車﹐問題只是唔做。 ...
最悲哀係西鐵同東涌線班次好明顯無夾過，每次由紅磡去南昌轉東涌線，東涌線都會剛好走車，結果九龍南線對荃灣線帶來的十分鐘優勢，咁就比東涌線玩完了。 原帖由 kei_hk 於 2010-1-24 16:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家繁忙時間﹐扣除大修車及後備車﹐都已經出盡車﹐仲點可在繁忙時間增加班次或更改現在的行駛模式:L
除非﹐再去買新車。
相反﹐周未周日﹐只要已2邊停總站的時間縮短﹐已經足夠把10分鐘一班車改去8分鐘一班車﹐問題只是唔做。 ...
星期六和日一樣可以行現時繁時的模式
(青衣特車), 即係青衣至香港四分鐘一班, 東涌至香港八分鐘一班,
其實所需的資源唔多, 但變相係加密了青衣至香港的班次,
對現時東涌線的問題亦可稍稍解決.