我反而有興趣知6100條巴士線係點黎，一部車一條線？:lol
原帖由 sq285 於 2010-1-22 12:50 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而有興趣知6100條巴士線係點黎，一部車一條線？:lol
全部巴士公司的車隊總數都應該有五千幾六千既?車隊總數講左做路線,
講都講錯,何況做決策呢?
講真，我真係睇好「乘客會比以前方便」嘞
以往的路線重組，乘客的得益只會是車費平了(如有轉乘優惠)
或少了塞車/污染
等車時間和步行距離只會長了，有幾何會方便左?
如之前提及過，如何重組，的確是一門學問。
政府其實應該緊記十多年前學者的警告：
削減太多巴士路線，最終得益的只有私家車，
因為受削減巴士影響的乘客，未必全部被鐵路或其他交通工具吸納，
反之會令到有經濟能力的市民改用私家車出外，反而加重路面壓力。
原帖由 053h4 於 2010-1-22 13:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得似記者打錯多d
如果真係講錯, 就真係離譜啦:lol
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/art_main.php?iss_id=20100122&sec_id=6996647&art_id=13653011
蘋果都係同樣錯法，所以應該係新聞稿之錯
「重組巴士路線可能令車費輕微增加，但乘客會比以前方便。」呢句我好質疑!
成日cut巴士叫人遊地鐵河都叫方便左? 巴士減班, 乘客等車等耐左、難左迫上巴士, 又叫方便左?
「如在繁忙時段減少一成的巴士行駛，能令空氣中的縣浮粒子減少2%」
原來就算冇巴士行, 空氣中的縣浮粒子都只係減少20%! 相對於其他車輛, 以一部巴士既運載能力, 我睇唔到有咩必要趕絕巴士。
睇番立法會文件建議,其實又唔係一味減班,
係有講過加班甚至開新線,但大前題係要由
其他線cut車