關於巴士公司整撞車巴士的方法
前排坐過ATR101同一部行263的3AV(車隊編號不明)兩部車應該係曾經撞到車頭都無左
見到返裝上去的玻璃手工裝得好差，玻璃膠一舊一舊咁
車內的玻璃框唔係成個換而係新件駁舊件的方式裝上去
而且換上去的組件亦得殘舊
即使是換新車頭玻璃，近年的手工亦都差左好多
例如有些AD，右邊換上新玻璃，一比較就看到，手工唔及左邊一塊在多年前換上去的玻璃，玻璃膠落得好差。
請問巴士公司的維修部近年有什麼變動令水準變差？ 我覺得係外判工程商馬虎的維修做成的，
好多大撞完既車一出街果幾日，即使新裝上去既野都係好唔掂。 原帖由 homanho 於 2010-1-25 00:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得係外判工程商馬虎的維修做成的，
好多大撞完既車一出街果幾日，即使新裝上去既野都係好唔掂。
撞爛車係九巴自己做番的,好少搵外判商 原帖由 AP149 於 25-1-2010 21:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
撞爛車係九巴自己做番的,好少搵外判商
不過有d大撞既車係外判商做既~~ 咁想問下損毀左既車身零件（例如bumper某位置凹左）又會點樣更換？
[ 本帖最後由 Wright---AVW16 於 2010-1-26 05:54 編輯 ] 原帖由 Wright---AVW16 於 2010-1-26 05:51 AM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁想問下損毀左既車身零件（例如bumper某位置凹左）又會點樣更換？
基本上所有巴士都一樣﹐車身的外殼大家都可見到不同的接駁位﹐分成不同組件﹐任何一件組件都可獨立更換的。
而車頭及車尾是一些比較易損壞的地方﹐這些組件會分得細些少﹐方便更換維修。 好奇怪係，新城車維修雖然差，可是大撞之後的維修水準唔錯
而且速度快，好少有。 原帖由 superay 於 2010-1-26 13:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好奇怪係，新城車維修雖然差，可是大撞之後的維修水準唔錯
而且速度快，好少有。
新城有既係人才, 冇既係錢財.
當架車有問題但仍然行得出街的時候, 巴士公司會為左慳錢而唔去維修.
但如果架車撞左出唔到街, 巴士公司自然會肯比錢去整, 仲要你快D整好,
本身員工技術又好, 所以咪速度快, 水準高. 原帖由 fleetline 於 2010-1-26 21:44 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新城有既係人才, 冇既係錢財.
當架車有問題但仍然行得出街的時候, 巴士公司會為左慳錢而唔去維修.
但如果架車撞左出唔到街, 巴士公司自然會肯比錢去整, 仲要你快D整好,
本身員工技術又好, 所以咪速度快, 水準高. ...
人才??? 哈哈, 都要睇下邊間廠啦.... 補充:本人曾經閱讀陳自瑜著作香港巴士一書,指出九巴自1995年以來將一部份受撞擊客車運到深圳,廣州處理,其中一部因大火焚燬的客車重新製造車身,與同型客車外觀有所不同,形狀較為扁平.本人認為復修素質可能會由於工藝技術水準影響而欠佳.
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