關於巴士公司整撞車巴士的方法

前排坐過ATR101同一部行263的3AV(車隊編號不明)
兩部車應該係曾經撞到車頭都無左

見到返裝上去的玻璃手工裝得好差，玻璃膠一舊一舊咁
車內的玻璃框唔係成個換而係新件駁舊件的方式裝上去
而且換上去的組件亦得殘舊

即使是換新車頭玻璃，近年的手工亦都差左好多
例如有些AD，右邊換上新玻璃，一比較就看到，手工唔及左邊一塊在多年前換上去的玻璃，玻璃膠落得好差。

請問巴士公司的維修部近年有什麼變動令水準變差？

我覺得係外判工程商馬虎的維修做成的，
好多大撞完既車一出街果幾日，即使新裝上去既野都係好唔掂。

原帖由 homanho 於 2010-1-25 00:28 發表
我覺得係外判工程商馬虎的維修做成的，
好多大撞完既車一出街果幾日，即使新裝上去既野都係好唔掂。

撞爛車係九巴自己做番的,好少搵外判商

原帖由 AP149 於 25-1-2010 21:11 發表

撞爛車係九巴自己做番的,好少搵外判商

不過有d大撞既車係外判商做既~~

咁想問下損毀左既車身零件（例如bumper某位置凹左）又會點樣更換？

[ 本帖最後由 Wright---AVW16 於 2010-1-26 05:54 編輯 ]

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-1-26 05:51 AM 發表
咁想問下損毀左既車身零件（例如bumper某位置凹左）又會點樣更換？

基本上所有巴士都一樣﹐車身的外殼大家都可見到不同的接駁位﹐分成不同組件﹐任何一件組件都可獨立更換的。

而車頭及車尾是一些比較易損壞的地方﹐這些組件會分得細些少﹐方便更換維修。

好奇怪係，新城車維修雖然差，可是大撞之後的維修水準唔錯
而且速度快，好少有。

原帖由 superay 於 2010-1-26 13:54 發表
好奇怪係，新城車維修雖然差，可是大撞之後的維修水準唔錯
而且速度快，好少有。

新城有既係人才, 冇既係錢財.

當架車有問題但仍然行得出街的時候, 巴士公司會為左慳錢而唔去維修.

但如果架車撞左出唔到街, 巴士公司自然會肯比錢去整, 仲要你快D整好,
本身員工技術又好, 所以咪速度快, 水準高.

原帖由 fleetline 於 2010-1-26 21:44 發表


新城有既係人才, 冇既係錢財.

當架車有問題但仍然行得出街的時候, 巴士公司會為左慳錢而唔去維修.

但如果架車撞左出唔到街, 巴士公司自然會肯比錢去整, 仲要你快D整好,
本身員工技術又好, 所以咪速度快, 水準高. ...

人才??? 哈哈, 都要睇下邊間廠啦....

補充:本人曾經閱讀陳自瑜著作香港巴士一書,指出九巴自1995年以來將一部份受撞擊客車運到深圳,廣州處理,其中一部因大火焚燬的客車重新製造車身,與同型客車外觀有所不同,形狀較為扁平.本人認為復修素質可能會由於工藝技術水準影響而欠佳.