當然就要放棄荃灣市中心路段，以維持現有班次 原帖由 andy92 於 2010-1-26 23:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實拉 409K 入麗城仲好喇 ...
當然就要放棄荃灣市中心路段，以維持現有班次
409K 攞嚟食 41M/42M 客架
唔要荃中咁開嚟做咩... 原帖由 AVD1 於 2010-1-26 14:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實荃灣區議會一直講緊開麗城經荃威去青衣站 o既 小巴線 :)
可以參考上幾次荃灣區議會 o既 會議紀錄 ~
始終覺得乘客唔會鍾意坐住部車周圍兜, 尤其是地鐵接駁客... 咁攪不如拆線行啦:( 反正34M唔算多客, 倒不如增設34M <-> 41M, 42M 及243M的轉乘優惠好過再開小巴線.
另外, 荃德至麗城果段"唔少的路"其實都唔少人行: 屯元天往麗城一帶的乘客, 唔少會0係荃德花園落車後直接步往目的地.
麗城一帶去青衣的乘客, 除佐出荃灣轉車外, 唔排除真係有人行去荃景圍天橋轉251M 或 263M. 本人愚見:從荃灣西部真正往返青衣站乘客需求量確實不大,從麗城花園至青衣者主要是學生,柴灣角及青衣碼頭附近才是商業,倉庫區.建議定線從青衣碼頭開,經青敬路,青荃橋至荃灣西.
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