點解九巴仲唔大幅地增購巴士?
今年九巴將會有大約170部雙層巴士退役,當中有些包括AD,AL,S3N等等,
點解九巴仲唔大幅增購巴士? 九巴今年會有超過 200 部新車。
齋係富豪 B9 已經有 175 部，再加 40 部 B7RLE，
46 部 Dennis Trident E500，Scania 的加埋都有
幾十部，肯定可以應付銀柱冷馬 / 熱狗退役潮。 原帖由 chan6723 於 2010-1-27 20:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴今年會有超過 200 部新車。
齋係富豪 B9 已經有 175 部，再加 40 部 B7RLE，
46 部 Dennis Trident E500，Scania 的加埋都有
幾十部，肯定可以應付銀柱冷馬 / 熱狗退役潮。 ...
紅字的是指ATE?
如果係,咁都幾正:$ 原帖由 MM2801@905 於 2010-1-27 20:47 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
紅字的是指ATE?
如果係,咁都幾正:$
係ATEU.............
回復 2# 的帖子
九記所訂o既 B7RLE 係有七十架咁多. 重有非正式消息: 成三百架各式Scaina黎緊 B7RLE( x 70)只係可以取代就快完成歷史任務0既Lance同批三菱0既單層巴...
所以連佢地都計埋入換雙層車Quota...有d講唔通...
不過,唔計B7RLE 0個 70架單層巴都好
至少200以上0既新B9同E500躉Roll Out
仲有E400呢款新車都會有多40架(晌英國砌緊..)
不過,講返九巴點解唔想一次過舊換新0既原因...
真係一匹布咁長0既理由...即管講講啦
(1)而家巴士公司買新車,唔同中巴以往「現錢買新車」0既錢來車去...
而係以「半租買」型式搞分期付款...
[所以新巴士往往晌賺錢線出沒,原因只係想盡快賺返個車價返來...]
而香港專利巴士市場上,想晌盈利高0既路線上,擺多幾架新巴士都好
運輸署都要搞旺區Quota制,限住巴士出入旺區0既數目...
所以...要新巴士一落地就行蝕本線的話:唔通叫巴士公司自己賺少2%咩?
[商業決定,俾小弟都會如法泡製...等賺夠車價之後,再行其他線都得啦]
(2)一般專利巴士都有「彈性17年退役」0既制度
而會計角度0黎講,一部巴士晌17年之後就折舊完畢,正式變成0資產...
加埋之前新巴士「租買」0既事件同時發生的話...
各位,用舊巴士載各位可以實賺所有淨利潤...
明白啦,城巴遲遲唔退非專利部批奧林比安,都係差唔多0既理由
(反正佢地而家都仲跑得,專利部0既車就唔同命囉-朝征晚討,捱到壞一壞)
所以,舊巴士仲可以行多一日,巴士公司依舊繼續出車...直至運輸署唔再續牌為止...
(3)一部巴士,由底盤、車身0既製造、組裝同船運
(唔論佢CKD完全散件來,上大陸裝完就出街,定係成架整好運來...都係同一理論)
起碼都要6至9個月時間先可以出牌見各位...
所以,訂巴士要提早預定(一年左右都不為過,
除非好似當年批MAN咁,城巴現車到0左唔要得[車隊Quota問題],
九巴隨手要0左批狀態一手0既二手巴士...)
所以巴士公司訂巴士,通常一年之前就已經準備好
生產期期內,邊跟單邊同運輸署傾出牌條件(好似2.55米特闊巴0既特許證等等)
部車一到香港,驗完車無問題就出車牌,開始服役...
所以臨時加訂單的話,分分鐘會變成以下兩種情況:
(a)當巴士公司訂單無到,叫佢去訂另一款車(例:亞比安 同 薜頓 Pennine 4,
前者想要150架,廠方出唔切,結果要0左100架問題多多0既Pennine 4...
認真一句,得不償失...(批Pennine 4行0左幾年已經唔見30部以上...原因係:燒焦,報廢)
(b)加$,等各位巴士廠工人加班完成訂單(又係要$$...)
事實上,換車換得太快
可能出現0既另一個問題係:如果某車款根本應付唔到
香港「過山車」一樣0既路面同地理、氣候等等...
(Pennine 4絕對係好例子,不妨各位繼續半OT討論
呢個九巴最慘痛0既「試新車事件」...)
但係又一早大量訂購同款巴士的話...幾年之後報廢事少
如果一單意外之後,運輸署下令要某車款「停駛、檢查」
到時巴士公司要租旅遊巴
(城巴93年唔夠車時候0既「頂住當」做法)繼續日常服務...
就真係「老虎蛇王」-大吉利市!
所以,舊車要退役,新車要上場
不過學到杜拜公交機構咁,狂掟錢「限日」要新巴士可以行出街...
難度比當日城巴大幅度擴展車隊0既場面咁難處理
(杜拜一同Neoplan訂新車,就係成千架0既大訂單...
一部Centroliner 250萬港紙左右:諗到酋長要俾幾多$去訂批新車嘛?)
九巴幾大間公司都好,根本無可能借到/有咁多錢
一口氣換走成千計0既白冷馬...
[除非,搵我地各位0既銀包開刀:加車費(不過,聽到要加價都驚啦)]
PS 另一個極端好似未交代過-就係無車好買(要買二手巴士)
[就如此,倫敦寶就成為呢個現象0既最佳例子...]
PS2 另外,恕小弟講得太過現實,不喜的話就先道歉
(小弟對評分0既各位標準差別太大,已經有d唔想浪費時間去再解畫...:L )
[ 本帖最後由 LNChickenRice 於 2010-1-27 22:23 編輯 ] 原帖由 BL69 於 2010-1-27 22:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
重有非正式消息: 成三百架各式Scaina黎緊
係咪講笑咋？ 原帖由 LNChickenRice 於 2010-1-27 22:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
[所以新巴士往往晌賺錢線出沒,原因只係想盡快賺返個車價返來...]; U5 K$ m7 a6 G1 V5 N$ k; ~5 Y
...
所以...要新巴士一落地就行蝕本線的話:唔通叫巴士公司自己賺少2%咩?' c8 S. J6 D8 N; j7 z4 I1 u* y
呢度唔係太明
點解一間公司賺幾多錢唔係用成間公司黎計?
賺錢線係賺錢就賺錢, 用架折舊晒既退役車又係咁多客
用架新車行正常都係咁多客
我來想問下點解會同架車個車價有關係?
同埋請問2%係點黎?
:handshake