www.hkitalk.net/ h6 p% x$ y3 n. \4 Z: s" 31B/32/35A/36A/36B的重組問題之前板友曾經討論過，路線看似重疊，9 E3 C( B# {' B6 k
但西九龍/新界每條線的行車道路都有出入，加上各路線收費不同，跟本難以重組。
好簡單講，如36B改行呈翔道，' l9 t& S2 p# _' v3 N7 M( U
情況1: 將32改行長沙灣道(原36B途經街道)，荔枝角道就會變真空，巴士,鐵路,生活5 b2 z% z' M- x. ?# y9 A
上葵涌往返長沙灣班次減少，部份區議員會反對。www.hkitalk.net# @% g- b6 W+ ?
情況2: 保持現有路線不變，和宜合道的梨木道及藍田街分站無車去長沙灣道，及hkitalk.netj7 t" R, J6 d9 G! G/ i- m% |
或要人行遠些去石蔭搭35A，但35A收費較高，逼人搭貴車，部份區議員會反對。
情況3：36A往深水埗改經長沙灣道，
加上已有的235M／31M＜---＞36A轉乘（做返梨木道及藍田街分站客源），
問題只在於往梨木樹往青山道無車．．．（青山道咁緊要咩？！）
如36B今次改特快成功，往佐敦未必改彌敦道，
經南昌街都可以，可以儘量做返深水埗客，又唔會太慢．．．
[ 本帖最後由 石頭 於 2010-2-7 03:08 編輯 ] 原帖由 石頭 於 2010-2-7 03:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
情況3：36A往深水埗改經長沙灣道，
加上已有的235M／31M＜---＞36A轉乘（做返梨木道及藍田街分站客源），
問題只在於往梨木樹往青山道無車．．．（青山道咁緊要咩？！）
如36B今次改特快成功，往佐敦未必改彌敦道，
經南昌街都可以，可以儘量做返深 ...
你們上葵人,如果想36B改道成功,就直接搵當區議員爭取,而唔係只在ITALK清談. 清談是沒用的,因為議員擔心的是其選票. 如果講36B特快既可行性, 個人無乜意見,
不過大家仲記唔記得41改特快一役??:'( 原帖由 LAK2 於 2010-2-7 13:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果講36B特快既可行性, 個人無乜意見,
不過大家仲記唔記得41改特快一役??:'(
所以我硬係覺得36B係會改唔成特快
因為實有人反對...
回復 130# 的帖子
你認為李鄭屋村/青山道的居民會認同閣下建議，每日行去長沙灣道搭31B/35A，
返工客仲要無得係和宜合道(近藍田街)上落車。
其實36A、36B除梨木樹外，路線客源並不密切，
反而32同36B的客源關係會較相近。
不過32行獨市及半特快的荔枝角道，要改佢唔係咁容易，
所以最好係將32/36B西九行車路線對調，已經可以節省不少時間，
而唔係將佢改為行呈祥道。
有板友建議，為了將36B提速，而取消36A青山道的服務，
迫人搭貴的40號/青山道東京街前無巴士去南昌村，
相信通過難道都唔會低。 原帖由 3bx 於 2010-2-7 16:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你認為李鄭屋村/青山道的居民會認同閣下建議，www.hkitalk.net) h* X/ G8 J0 v. ef/ c
每日行去長沙灣道搭31B/35A，
t返工客仲要無得係和宜合道(近藍田街)上落車。
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有板友建議，為了將36B提速，而取消36A青山道的服務，hkitalk.net0 b+ G! w9 u" v0 _$ @- u
迫人搭貴的40號/青山道東京街前無巴士去南昌村，
相信通過難道都唔會低。
見#131回文
迫人搭40？我相信以40的價格，無法吸引乘客由葵涌去深水埗都搭佢lor～
南昌村有咁多人上36A咩？少數服從多數係唔應該既？ 原帖由 3bx 於 2010-2-7 16:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你認為李鄭屋村/青山道的居民會認同閣下建議，
每日行去長沙灣道搭31B/35A，
返工客仲要無得係和宜合道(近藍田街)上落車。
其實36A、36B除梨木樹外，路線客源並不密切，
反而32同36B的客源關係會較相近。
不過32行獨市及半 ...
我於130#帖的提議只是(假設36B改道)，32,35A,36A班次需略為加密，以及延遲36A尾車。
建議取消36A青山道服務的不是我，至於36A改行長沙灣道(不經青山道)與否，先分析一下
36A往富昌改行長沙灣道好處：
1.取代36B梨木樹往長沙灣道
2.減少5-10分鐘車程，變相提速，富昌、欽州街、麗閣及幸福邨乘客受惠
壞處:
1.蘇屋、李鄭屋及青山道乘客需多花5分鐘時間前往目的地
2.與59A,66路線重疊
3.影響現時36A乘客
其實現時86C都係往新界行青山道，往長沙灣經長沙灣道，所以36A不變不為過。
反而，加密36A班次方為重要。
回應>>「你認為李鄭屋村/青山道的居民會認同閣下建議」：
我正是青山道居民，不過當然不能代表李鄭屋村/青山道所有居民。
個人認同36B改道，但必須加強36A及35A配套。
回應>>「每日行去長沙灣道」：
如果要去石梨/石蔭，長沙灣道可以叫雙飛(31B,35A)，班次比36B密。
但係35A較貴，哩點的確要加以考慮。
回應>>「返工客仲要無得係和宜合道(近藍田街)上落車。」：
35A來回都會停石蔭街市，勉強叫代替到36B，
而且31B雍雅軒/石梨落車行過去藍田街，10分鐘之內便成。
回復 137# 的帖子
其實35A收費貴的問題，已經難以令36B改半特快。李鄭屋/青山道居民行去長沙灣道要10分鐘，31B落車要行10分鐘。
而搭35A去石蔭要先兜石籬，山上又多燈位，去到石蔭街市要行多5分鐘，
兩方案同樣比現時搭36B用多約15分鐘，路又行多了，唔反對才怪。
去石籬就可以叫雙飛(31B,35A)，但去石蔭就唔算，所以
有唔少人現時都會搭36B，即使班次比35A疏。
若將32/36B西九行車路線對調，已經做到省時效果。 個人意見:
小弟支持 36B 改特快. :victory:
以今時今日乘客搭車講求效率 0既標準, 九巴有好多類似 0既組合,
例如 2B/2F、6C/6F 等, 係好應該執執佢.
唔知九巴乜心態, 但係佢好明顯就係班次上做好高車費 0個條路線,
由得D客熬足成個鐘頭, 都唔去將長途客同短途/流水客分開, 諗住
開一轉 $5 一位儘執; 就 0甘以為會執得愈多賺多D?:o
結果呢? D講求效率 0既長途客咪走去紅小同 MTR.
:: 原帖由 karnarcy 於 2010-2-8 00:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人意見:
小弟支持 36B 改特快. :victory:
以今時今日乘客搭車講求效率 0既標準, 九巴有好多類似 0既組合,
例如 2B/2F、6C/6F 等, 係好應該執執佢.
唔知九巴乜心態, 但係佢好明顯就係班次上做好高車費 0個條路線 ...
31B,32,35A,36B 都幾重疊下
個人希望 36B 改特快係重組既開始
其實,北葵入深水埗堆內街係咪真係咁大需要呢 ?
35A 多人得咁緊要係咪要條線幫下手呢(i.e.新 36B) ?