原帖由 leochill 於 2010-2-9 17:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
89/89X轉 98a 無優惠要$11/$11.7, 如果減$3.7則只需$7.3/$8, 相對798 開價$10, 九巴可能覺得太便宜, 所以唔想搞優惠。
另外, 我見到798另一個轉乘o既潛力, 就係由沙中/沙田圍搭798 去轉682 去港島東, (當然682上唔 ...
新巴有冇話可以兩線互轉？
佢冇話有，亦都冇話冇。
所以都可以向新巴反映下。
當有人投訴某d線點解成日唔見左幾部車,又唔跟時間表開車既時候
就會有版友回應:九巴唔夠車,九巴唔夠司機
一間百無既公司又點會有資源開新線?
798停大老山既話
新巴整返個往將軍澳方向$7分段
往火炭$4分段
相信都已經有一定吸引力'
搶到客用大老山轉車....
原帖由 ksmbh 於 2010-2-9 19:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
798停大老山既話
新巴整返個往將軍澳方向$7分段
往火炭$4分段
相信都已經有一定吸引力'
搶到客用大老山轉車.... 想到大老山來往火炭直接交通的空白......
往火炭才4大元, 說不定繁忙時間可以加開短途班次XD
798開唔開得成都未知,
各位已經講到言之鑿鑿話同682有轉乘優惠.;P
即管當吹水咁吹.
假設真係有轉乘優惠,
但682去程車費實在太高.
就算798果一程做到免費.
得益的都只係沙田往返港島東的乘客.
而唔係將軍澳往返馬鞍山的乘客.
咁樣會唔會違背左加轉乘的原有意義?
原帖由 gn3509 於 2010-2-9 11:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我聽過既版本係九巴連線都操埋,最尾TD唔比佢開噃
而且唔好唔記得新巴要開,係要搵兩條線等價交換
九巴要開,唔知邊度搵線同佢交換呢?
九巴開,唔使問,肯定喺98A/93A(even 95M)抽車
不過九巴條線都只係假日服務,798依家日日服務
相信區議員點都唔會要九巴條289R
原帖由 ctb8107 於 2010-2-9 15:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實大家成日都咁恨轉乘, 有冇留意而家咁大條89響度, 九巴都唔肯加轉乘比296A/98A往沙中既乘客?
點解大家講到九巴做798會有龐大既轉乘講到好似真既咁???
最後講多一次, 有車響度, 唔一定要比你, 有線響度, 都唔一定 ...
今日收既風
當年(2005~2006年 ?)係計劃過一條假日線
但係上年操既呢條的確係全日線
S廠由89,89X,89C,89D 都抽
K廠由296A,298E,98A 到減車
好多時都好唔明九龍公司想點...
98A/296A<>89
某程度係因為有條 "89X" 頂住係到
正如其他線唔可以轉 93K/296C一樣
據了解,咁做係因為想係市區將資源分流比番d 非轉乘客
同隧道口轉乘既case唔一樣
[ 本帖最後由 EF107 於 2010-2-9 20:37 編輯 ]
原帖由 bustop 於 2010-2-9 20:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
798開唔開得成都未知,
各位已經講到言之鑿鑿話同682有轉乘優惠.;P
即管當吹水咁吹.
假設真係有轉乘優惠,
但682去程車費實在太高.
就算798果一程做到免費.
得益的都只係沙田往返港島東的乘客.
而唔係將軍澳往返馬鞍 ... 小弟想到: 682馬鞍山->大老山隧道八達通雙向分段: $10
(定價為$10以減少非798轉乘客濫用)
憑紀錄682於大老山隧道分站拍卡下車的八達通卡免費轉乘798
[狂想]登上682往柴灣方向
於大老山隧道憑擁有該紀錄的八達通轉乘798
回贈$9/$6(視乎於$16分段前或後拍卡)[/狂想]
將軍澳往馬鞍山, 682分段沒有問題
OK了~
原帖由 682愛好者 於 9-2-2010 08:44 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟想到: 682馬鞍山->大老山隧道八達通雙向分段: $10
(定價為$10以減少非798轉乘客濫用)
憑紀錄682於大老山隧道分站拍卡下車的八達通卡免費轉乘798
[狂想]登上682往柴灣方向
於大老山隧道憑擁有該紀錄的八達通轉乘7 ...
根本如果有bbi, 後者就最正路, 682早繁大隧口頂閘, 要o係車頭拍卡落車較不便,
而技術上亦不會有問題, 新城早就玩熟左八達通系統。
原帖由 LAK2 於 2010-2-9 20:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本如果有bbi, 後者就最正路, 682早繁大隧口頂閘, 要o係車頭拍卡落車較不便,
而技術上亦不會有問題, 新城早就玩熟左八達通系統。
其實可唔可以好似早繁既紅隧口咁，整個稽查係度，加埋個流動錢箱(係用來比682既798轉乘客用)，這是折衷方法，新城肯做既，問題應該唔大。
咁做某程度上係「一舉兩得」，一來一班頂閘既682裡面有10-20個轉798既乘客，都可以令到架682鬆動少少，比到位老隧既682乘客上，減少682係老隧口飛站既機會，又可以清到老隧口條人龍。當然，呢點只係小弟假設，如果該班682頂哂閘又冇人落車既，都冇法啦！