原帖由 AVW28 於 2010-2-9 23:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁做某程度上係「一舉兩得」，一來一班頂閘既682裡面有10-20個轉798既乘客，都可以令到架682鬆動少少，比到位老隧既682乘客上，減少682係老隧口飛站既機會，又可以清到老隧口條人龍。當然，呢點只係小弟假設，如果該班682頂哂閘又冇人落車既，都冇法啦！
咁樣結果大老山之前本來正常上到682,因為多左798既客而變成上唔到
完全治標唔治本
[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-2-9 23:54 編輯 ]
原帖由 111 於 2010-2-9 14:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實你話聽番黎...咁你點講都得喇
客觀而言，我只有領悟到九巴是沒有開辦的決心，回應的都是建議市民利用轉乘。
就算當九巴有心開.....你地都話到以佢咁大規模，調動能力一定比其他公司優勝，咁點會找不到資源等價交換呢 ...
麻煩你自己睇下自己講咩
原帖由 111 於 2010-2-9 08:59 發表 images/common/back.gif
之前已經好多人講過.....係九巴咁多年都唔肯開、冇心做，叫人用BBI；所以宜家新巴先有機會玩埋一份。
規模大、多車通通冇用；最緊要睇下佢做得有冇心！ ...
只許州官放火,不許百姓點燈
真係唔知點應你好,唯有套番你一句,
其實你話聽番黎...咁你點講都得喇
[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-2-9 23:53 編輯 ]
OT：涉及板權問題，呢度唔可以就咁貼成份報紙內容上來。
再者，樓主亦沒有對主題有甚麼comment，本文章應該砥觸板規。
原帖由 ctb8107 於 2010-2-9 15:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實大家成日都咁恨轉乘, 有冇留意而家咁大條89響度, 九巴都唔肯加轉乘比296A/98A往沙中既乘客?
點解大家講到九巴做798會有龐大既轉乘講到好似真既咁???
最後講多一次, 有車響度, 唔一定要比你, 有線響度, 都唔一定 ...
98A/296A對所有牛頭角道路線都冇優惠,
(簡單啲講,九巴當乘客係唔識行)
唔係淨係針對89,所以我唔明你係咁拎呢個例子出黎做乜
九巴做798,沙田K線有冇優惠唔敢包,
但係當所有大老山本土線都有互轉/將軍澳本土線都有得轉91M/296M/298E時,
798唔見得點解會有例外
呢個只係好簡單既邏輯推理
[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-2-9 23:56 編輯 ]
原帖由 1005 於 2010-2-9 11:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但睇返798
$ ]# x/ Y& A) S6 s" B. ]巴士,鐵路,生活雖然總站火炭係工業區
! S. X2 Mk' ~5 ]www.hkitalk.net但我覺得入火炭係因為要搵位放一條線
9 t0 o- r3 p# ?3 F志不在火炭8 {$ Z* QI4 B8 w
反而主力放響沙田(住宅區)
7 m. O& f* r8 l/ p- Q0 ~- I% C7 R- q基本上沙田跟將軍澳區相似
1 L6 c' _1 e* s7 ]4 bl巴士,鐵路,生活正常應該兩邊早繁都應該有車先係嘛
認同新巴志在沙田不在火炭,
不過而家將北各區繁時去火炭的村巴至少達六班或以上,
將北<>火炭的客量還不少看,
非純為搵位放一條線咁簡單,:handshake
但當然火炭客比沙田客,小巫見大巫了,
所以説,798前景無可限量:victory:
沙田同火炭之間似係行公路，咁停火車站就會順路d
返工時間可以幫60K清下條蛇餅添:lol
原帖由 gn3509 於 2010-2-9 23:52 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98A/296A對所有牛頭角道路線都冇優惠,
(簡單啲講,九巴當乘客係唔識行)
唔係淨係針對89,所以我唔明你係咁拎呢個例子出黎做乜
九巴做798,沙田K線有冇優惠唔敢包,
但係當所有大老山本土線都有互轉/將軍澳本土線都有得 ...
我想帶出係九巴有車有線有規模, 不一定會做一條有龐大轉乘的798
正如我一直既思考, 不一定有, 亦不一定冇, 絕冇否定之意。
但新巴明顯很積極, 只要有心搶客, set老隧口雙向分段都已經cover到轉乘客既需要!
原帖由 ctb8107 於 2010-2-10 01:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想帶出係九巴有車有線有規模, 不一定會做一條有龐大轉乘的798
正如我一直既思考, 不一定有, 亦不一定冇, 絕冇否定之意。
但新巴明顯很積極, 只要有心搶客, set老隧口雙向分段都已經cover到轉乘客既需要! ...
港島/九龍就係,新界嘛,無論馬鞍山定將軍澳,都完全搵唔到"積極"呢兩個字
叫九巴做, 隨時開到d班次好似265S咁
新巴做, 除左沙田<>將軍澳之外, 沙田<>港島東都有好大市場
原帖由 leochill 於 2010-2-9 17:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
89/89X轉 98a 無優惠要$11/$11.7, 如果減$3.7則只需$7.3/$8, 相對798 開價$10, 九巴可能覺得太便宜, 所以唔想搞優惠。
89X 轉 98A/296A 係有轉乘優惠。