響西隧開通既時候係唔係提出過路線901（九龍塘< >灣仔碼頭）？
做到呢條線既話，相信可以cut 104部分班次，減輕返海隧既車流
再唔係，不如將117改返做917都好，起碼可以擴大客源
香港一日唔將所有巴士公司合併為同一個大股東，
呢個報紙標題係每年呢個時間都會再出現一次。
原帖由 2A_DL13 於 10-2-2010 22:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
香港一日唔將所有巴士公司合併為同一個大股東，
呢個報紙標題係每年呢個時間都會再出現一次。
咁又唔駛，下次佢地的專營權滿後，即時收牌收巴士，所有路線的收入歸政府，並用合約形式將巴士同路線招標給巴士公司營運就得啦。
情況好像澳門咁，那麼的話，唔好話轉乘，分分鐘日票週票都出得。
其實香港公共交通的收費可以講係全球數一數二落後，都而家仲未有日票週票，只得果啲垃圾轉乘。雙向分段又不發達。
其實只要退出週票，一個價錢任搭地鐵巴士的話，就唔使咁麻煩搞咁多轉乘啦。
原帖由 peterkwan 於 2010-2-10 22:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
跨公司轉乘有乜問題? 又唔係未試過, 西隧都係咁 (960/961/968970/973) 啦.
東隧都係，不過得往港島方向有:L
佢唔想大搞跨公司轉乘我覺得係分帳問題多......