但肯定一點 , 90/590A 形同冇競爭下
城新肯定捨 90 保 590A , 都仲搵多幾年錢 :victory:
就算港島南線一開 , 可能兩線一齊頹
590A 港島北個種走法你真係睇好?
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590A全日????邊有位擺金鐘????? 原帖由 3357。KS8450 於 21/2/2010 14:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
590A 港島北個種走法你真係睇好?
講真,同你講睇好你信唔信先
只係覺得 90 同 590A 咁比 , 好難講
(如果 590A 過修頓先出告士打道 , 可能已經唔錯)
不過車費已經成為一大障礙 原帖由 FBI2 於 2010-2-21 13:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好當西村和海怡D人傻先得架,海怡十個有九個負資產,人地都想等多幾分鐘搭平個幾既90既.
話晒海怡貴為港島最大型蟹竇,仲勁過杏花村,當地居民既消費能力有幾強?大家明白啦!分分鐘西村人仲疊水過佢地. ...
蟹竇不再了.... 而家 SOH 的樓價差不多返到家鄉,
只要 SIL 一起 或 南灣 開售, 其呎價可再升 15 - 20% 原帖由 ronaldlau 於 2010-2-21 12:50 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
做番雙向分段咪得 law~
學 LRT 在御庭園 / 鴨脷洲邨加兩部機俾人 回水 咪得 law~
再者... 學新加坡咁於下車處加兩部機, 不過會有連鎖效應,
上次拉倒的原因只係 $4.70 vs. $5.80
若收 $5.30... 相信反彈會細好多~ ...
直接用而家落車前拍卡咪得囉。不過講真，城巴都收平左呢堆線十幾年，都唔差在繼續賣大包賣落去啦？
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但可以有另一道理:城巴都收平左呢堆線十幾年,仲唔加返價....另一個問題又黎:御庭園呢個站好多人落,到時會好混亂 原帖由 天空之神 於 2010-2-21 14:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但肯定一點 , 90/590A 形同冇競爭下
城新肯定捨 90 保 590A , 都仲搵多幾年錢 :victory:
就算港島南線一開 , 可能兩線一齊頹
同意，現時落實安排90、590A星期日分別開10-12、15分鐘
將來可能將兩線調整到各12分鐘一班，搞聯合班次呢 原帖由 FBI2 於 2010-2-21 12:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我猜下一步好大機會是590A改為早上繁時,90非繁時拉去海怡照收4.7算數,之後慢慢將90減班.
最終，5年後南港島線通車之時，90、590A皆被取消，只剩下590X 原帖由 Cantona 於 2010-2-21 22:41 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最終，5年後南港島線通車之時，90、590A皆被取消，只剩下590X
我相信90號依然有來往灣仔與鴨島的客源，不過未必會多。
因此我認為城巴有機會重組90與97，
合併成繞經利東的90。