Well... Not too tall... Since its close to flightpath and the aircraft is in the position of decending for landing... So they wont be able to build very high... But having said there... There are lands near by where its further away from the flightpath... So even if MTR doesnt have its own development, the government may sell the land around to develop the area...
hk_ayu在 2005-11-25 06:36 PM 發表:
但係所見東涌站客量並冇因加設南昌/欣澳站而下跌,
而行車時間加長3分鐘係咪真係會令人轉搭巴士呢??
相反東涌線班次可以因加站而加密
應該說的是未來東涌線新增了4列東涌線列車，東涌線班次加密了，反而吸引更多乘客使用東涌線往市區。
http://www.mtr.com.hk/chi/extensions/inprogress_hongkong_c.htm#3
唔知未來東涌線大嶼山一段是否需要由兩軌增加至四軌?
減少對機場快線因增建小蠔灣站影響。
黑翼在 2005-11-27 09:41 AM 發表:
唔知未來東涌線大嶼山一段是否需要由兩軌增加至四軌?
減少對機場快線因增建小蠔灣站影響。
想問小蠔灣至東涌及機場段好似係四軌?
增至四軌使唔使填海(要過到保護海港協會班惡人),唔係話起就起, 好似北港島線, 灣仔唔填海係起唔成?
waichiu在 2005-11-27 11:22 AM 發表:
想問小蠔灣至東涌及機場段好似係四軌?
增至四軌使唔使填海(要過到保護海港協會班惡人),唔係話起就起, 好似北港島線, 灣仔唔填海係起唔成?
欣澳以西的山谷位，畀你填海都搞唔掂。:P
除非機快兜出陰澳海面或升上天橋。
DIH在 27-11-2005 11:35 發表:
欣澳以西的山谷位，畀你填海都搞唔掂。:P
除非機快兜出陰澳海面或升上天橋。
填得海的話
就削埋坡了...
waichiu在 2005-11-27 11:22 AM 發表:
想問小蠔灣至東涌及機場段好似係四軌?
增至四軌使唔使填海(要過到保護海港協會班惡人),唔係話起就起, 好似北港島線, 灣仔唔填海係起唔成?
保護海港協會o個班人只會理中環/灣仔有冇填海啫
因為中環/灣仔填海會隨時會影響呢班人辦工室既景觀(同埋價錢)
對於北大嶼山會唔會填海就一於少理啦
如果灣仔係冇填海既情況下起北港島線
客量隨時不足
車費收入不足以彌補營運開支
地鐵又冇得起上蓋物業
就算政府想起北港島線....地鐵都唔想起啦
[ Last edited by nelson72A on 2005-11-27 at 12:24 ]
nelson72A在 2005-11-27 12:20 PM 發表:
保護海港協會o個班人只會理中環/灣仔有冇填海
因為中環/灣仔填海會隨時會影響呢班人辦工室既景觀(同埋價錢)
對於北大嶼山會唔會填海就一於少理啦
如果灣仔係冇填海既情況下起北港島線
客量隨時 ...
問題係..有需要增至四軌嗎?東涌線加機場快線o係
可預見既將來都唔會加到兩分鐘一班..
hk_ayu在 2005-11-25 11:58 AM 發表:
港珠澳大橋預留鐵路係咪真係咁冇成本效益呢??
何況現時北大嶼山、葵涌貨碼、中環已有鐵路連接,
貨運同客運都可以直達
問題是青馬大橋可否承受貨列的重量及高度
[ Last edited by barking on 2005-11-27 at 15:37 ]
nelson72A在 2005-11-27 12:20 PM 發表:
保護海港協會o個班人只會理中環/灣仔有冇填海
因為中環/灣仔填海會隨時會影響呢班人辦工室既景觀(同埋價錢)
對於北大嶼山會唔會填海就一於少理啦
如果灣仔係冇填海既情況下起北港島線
客量隨時 ...
北港島線有需和第四條過海鐵路一起研究，本人估計未來北港島線天馬站多數不會興建?