請容我補充一下, 以前新市鎮既設計形式都係自給自足, 居民都可以原區上班, 加上工業繁盛, 多數都
係工人密集既輕工業, 需要大量人力, 再加上渡輪係港九兩岸既主要交通工具, 所以附近住宅區對觀塘
工業區/觀塘碼頭 ...
對呀,以前觀塘和長沙灣的工廠區真係關照到好多打工仔,可是今時不同往日.現時專門前往工廠區的巴士路線,客量已大不如前.
最簡單的例子是23和36A,昔日兩線都是因客量高而用大車,可是現時兩線的班次十分疏落,而且客量只屬一般.13M和16M客量
也偏少,就算是29M也不是十分好客.而31B,36B,66,66M也不斷削班(36B後來因梨木樹重新入伙而改善,但班次仍然偏疏).不過,
香港人口反而增加,原因是白領和北上的打工仔大幅增加,總算沒有因工業息微而令巴士公司營運有很大打擊. 原帖由 gordon 於 2010-2-27 00:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
13E在1996年繞經觀塘碼頭, 是因為13B/13C取消, 當年仲派過單張.
但不足一年後, 13E結果都是捱不住, 又與15A合併.
13E 由 1984 年開辦
到 1997 年取消
來回程都途經觀塘碼頭巴士總站
13C與13E在秀茂坪與碼頭之間
行車路線相同
13C在1992年取消
13B在1994年取消
[ 本帖最後由 n281 於 2010-2-27 12:42 編輯 ]
回復 22# 的帖子
只係在13C取消之時，13E加觀碼去上秀既分段 原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-2-26 23:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif而當年以深水埗碼頭為總站的線,客源主要係長沙灣,荔枝角工廠區,所以以深水埗為總站的新界路線少左好多,有些路線要長,才做得住,33真係俾地鐵搶好多客
聽長輩講,以前麗城花園一帶係工業區,所以以荃灣西約為總站的線主要做工廠客,不知當年34B用幾多架車?
以前麗城花園一帶係工業區
- 應該係指柴灣角工業區 - 實際上而家都仲起度, 不過面積就鈿左 ~
而當年以深水埗碼頭為總站的線,客源主要係長沙灣,荔枝角工廠區,所以以深水埗為總站的新界路線少左好多,有些路線要長,才做得住,33真係俾地鐵搶好多客
- 其實當年去碼頭過海 o既 客都應該頗多, 唔可以睇小 ~ 原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-2-26 23:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
13E本身主打應該係偉業街及九龍灣工業區,所以總站設在啓業
當巴士CUT車,乘客不願等,客量下跌時,巴士公司進一步CUT車,做成惡性循環,秀茂坪幾時有紅小競爭?
13系列,都摺左不少線,13A其實係到,只係改做13K,再改11X變 ...
總係覺得11x返秀茂坪幾呃線 快又快唔得多 行條路又怨枉
如果13A/K/11X揀 我揀13K 至少條路直接D 雖然係同1A條路重疊 但勝在平 觀中又多個選擇
13A死係同13D重疊牛頭角一段同埋紅碼搬 順手執過條線
13B 用車係後期先好姐 89-90年重係用緊長牛+平頂寶 13C已經用緊M仔
而家繁時觀塘道(觀中-九龍灣)->秀茂坪都好惡等
觀中有紅頂 但長期回唔到車
牛頭角九龍灣直頭係辛苦 1A班次密 但永遠都係死等難等先蒲頭
11C就穩定D 十零分鐘點都有車 咁就搞到點都要等十零分鐘先上到車 重要唔包有得坐 原帖由 N672D 於 2010-2-27 01:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
時至今日， 11X 客量一般
13M 延至牛頭角站仲同 38/40/42C/62X/70X/74A/74X/80/80P/80X/83X/89/89B/89C/89D/89P/89X/258D/259D/268C/269C BBI，改再好幾次路線，佢上山停市中心就可以同紅小爭
紅小又分左D車去旺/佐
現在 ...
11x肯定多客過13M. 原帖由 leeallen 於 2010-2-27 11:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
順帶一提, 起將軍澳道既原意就係要接駁將隧* h2 T# F, x, F
不過兩者通車時間相差二十載, 將隧未通前, 將軍www.hkitalk.net. S2 N9 G. u% e- hP9 ^; `
澳道會令唔知情既人覺得好奇怪,無啦啦果度巴士,鐵路,生活# U, E; l3 h) `+ @2 [/ a1 ]: Y
有條又闊, 但盡頭只係用小路接駁秀茂坪道, 又冇巴士,鐵路,生活' L0 x' t# z" I- P3 J
乜車行, 好浪費, 而且想像唔到點樣同將軍澳有www.hkitalk.net0 d6 C, o0 y) I- {3 F) v' D
關係
1967年憲報公佈登啟田道和秀茂坪道名稱時，已提及兩條路其中一端連接將軍澳道。
個人認為，有可能當時已計劃興建將軍澳隧道
不過在七十年代，政府重點發展屯門，元朗，沙田，大埔等第一代新市鎮
將軍澳要到1982年政府才落實發展，成為第二代新市鎮
印象中，將軍澳隧道的興建是當發展將軍澳新市鎮的初期，需要興建一條大型輸水隧道，由秀茂坪直達將軍澳，由於工程需要，因時利便，順便興建行車隧道。