建議971行彌敦道?
彌敦道有quota個bor如果因為客量低而改行彌敦道
咁會向邊條線開刀? 樓主係咪貼錯版? 前言不對後語
QUOTA唔夠仲行彌敦道!?
要搵線開刀
當然先搵6/6A
不過6/6A需求唔細下
我覺得減車都唔會減到幾多
希望樓主用下腦諗邊D線可以開刀可以加車......
唔好靜係呆係度禁幾粒掣等回帖
咁你永遠都唔會出到一份似樣少少既建議
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"搵 6/6A 開刀"同"6/6A 需求唔細"係兩回事
唔搵重疊既開刀想搵咩開刀?
另外 6/6A可以一直開兩條 證明其需求唔細
完~
[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2010-3-3 23:06 編輯 ]
971 路線應於港島區改動
一旦 971 改經彌敦道的話，海麗、南昌、及大角咀客便會覺得 971 兜上加兜！不過，小弟亦唔係話要 971 學 914 這樣經富榮花園一帶，因一旦 971 走線太遠離彌敦道會令客源勁減而不能支撐下去。所以現時 971 南行經上海街，北行經新填地街的路線，已經是為海麗、南昌、及大角咀客，同埋旺角油麻地客之間取得一個平衡。
要改的，反而把 971 港島終站縮至數碼港（經碧瑤灣往來），同時把 970X 拉入石排灣。因為：
[*]香港仔一帶經域多利道出市區是相當迂迴，不過由數碼港經域多利道往返市區並不算太兜；[*]因數碼港那邊多上班一族過香港仔中心，令到現時 970 的班次密過 970X，若把 971 引入數碼港，可令 970 及 970X 的班次和客量較平均。
閣下又點睇呢？
回復 4# 的帖子
其實呢個建議都係可行，因為石排灣居民可以享有較佳既過海服務。但971縮去田灣較數碼港好，一黎數碼港已經有970過海，而且970並冇空間縮短（港島區有獨市位）；二黎971本身回程經田灣村，雖然客量唔多，但改走都會較擾民，因為970X回程只係停石排灣道。而此舉亦都可以令田灣村居民唔駛行出海傍先有隧巴坐
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