請乘搭新 44
長安請乘搭新 42A , 青衣村繼續由 44 負責
(其實最重要係減車俾 43C 用)
睇漏左44都係去到南九龍,Sorry:L
44拉延長服務但要減班，點做得晒原本班既客+新客？
同埋會從乜野線搵Quota比44同43C？就咁睇，應該都要唔少車:)
[ 本帖最後由 EH2674 於 2010-3-2 23:07 編輯 ] 原帖由 EH2674 於 2010-3-2 23:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇漏左44都係去到南九龍,Sorry:L
44拉延長服務但要減班，點做得晒原本班既客+新客？
同埋會從乜野線搵Quota比44同43C？就咁睇，應該都要唔少車:)
44延長去愛民,個人是贊成,不過要先解決以下問題:
1) 全程車費增加
2) 愛民沒有位擺.
3) 加多少架車 原帖由 EH2674 於 2-3-2010 11:04 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇漏左44都係去到南九龍,Sorry:L
44拉延長服務但要減班，點做得晒原本班既客+新客？
同埋會從乜野線搵Quota比44同43C？就咁睇，應該都要唔少車:)
Quota 問題應該不大
43C用現時42A既quota
42A用現時41A既quota (佐敦道以北)
44用番自己既quota
41A只需要用自己原本既尖沙咀quota
結果, 可以睇成現43C quota騰空左, 因此quota隨時仲用得少過現時,
如果再拉長44, cut 41, 就算44/45加車加班, quota用量亦可以再減。
用車方面
41A青衣島內路線唔改, 回車快左好多, 班次又可以略減, 用車自然比現時少
42A唔做青康路, 做長安, 用車數唔駛增加, 甚至可以減到18-20部
43C由於拉長至佐敦做埋42A果份, 用車我估要20部
44改完之後做青衣邨、碼頭、青衣鄉事會路, 反而無左長安呢個大客倉, 班次及用車數應該可以略減
總結黎講就係41A/42A/44減車出黎比43C, 預計重組後4線客量同班次都會比現時平均。
不過只係咁做未必嘔到足夠車比43C做大佢, 因此拉44 cut 41會係可行做法。
至於44拉至愛民, 用google度過, total 少於15公里, 無需加價, (google map竟然不能從美孚直行長沙灣道)
而如果愛民執唔到位可以考慮何文田總站。 原帖由 天空之神 於 2010-3-2 23:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新 41A 你都飛左上 3 幹飛哂呢 d 站啦大佬
條新 41A 唔跟 948 咁直上三幹架
係要係交匯處跟 930 上 , 以免青衣南居民轉唔到 41A 原帖由 EH2674 於 2010-3-2 23:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇漏左44都係去到南九龍,Sorry:L
44拉延長服務但要減班，點做得晒原本班既客+新客？
同埋會從乜野線搵Quota比44同43C？就咁睇，應該都要唔少車:)
其實只係推左原本 41A 既客去 44 者 , 10 分鐘一班應該應付到
回復 14# 的帖子
即係搵路兜......咁行 3 幹不如行返西橋 原帖由 天空之神 於 2010-3-3 22:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係搵路兜......
咁行 3 幹不如行返西橋
無辦法 , 除非叫 41A 係美景調頭先去南橋 我反而咁樣諗：
41A, 42A 全日改特快，專心負責旺角以南乘客。
43C, 44 則負責旺角以北乘客。
青衣區路線方面，44 來回繞經青衣碼頭，方便
翠怡花園一帶居民出深水埔，44P 取消。
43C 延長至長亨或長宏，如果冇位就長康開車
後先上長亨或長宏兜個圈，再返回原線。
41A, 42A 不變。
九龍區路線方面，43C 及 44 不變。
41A 及 42A 經西九龍走廊，兩線去程在太子道西
落，然後右轉出返彌敦道。回程就用亞皆老街 /
塘尾道上，變相旺角以南有快車返青衣。
42A 減車，41A 可酌量減車，43C 加車，44
可酌量加車。
甚至 43C 可以改循環線，放棄維港灣，荔枝角
道轉右入南昌街，大角咀道，跟 31B 入奧運站。
然後跟 16 經旺角道出返彌敦道 (避亞皆老街塞車)。
或者去程可以行返長沙灣道直轉入南昌街
(可唔可以咁轉？)。