原帖由 ASV63 於 2010-3-13 15:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
假若新創建收購九巴同埋龍運，佢地的服務態度一定好好多。(起碼都要有一個積極進取的心先至叫做好的服務態度) ...
如果新創建收購埋九巴龍運,
響競爭減少之下, 佢地的服務態度一定差好多
"積極進取的心" 新巴同城巴響頭果幾年就有既
但係而家好搵的路線就積極進取, 冇乜肉食的路線用車減得就減
邊度仲有以前城巴果種, 努力將一條蝕本線做返起的心呢
原帖由 ASV63 於 2010-3-13 15:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實7號根本就冇需要轉單層，客量幾時都咁好，我真係唔係好明點解九記唔唸清楚先好做呢？:Q
假若新創建收購九巴同埋龍運，佢地的服務態度一定好好多。(起碼都要有一個積極進取的心先至叫做好的服務態度) ...
你「好」既定義係咩先 ? :o
講真,7號既客量又唔係真係「幾時都咁好」:L
*當然我係唔支持7轉單層,始終有部份時間單層係唔夠載...
到時新創建收購九巴,又會有人話車廂環境,維修差,無心做:L
原帖由 FD5410 於 2010-3-13 16:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你「好」既定義係咩先 ? :o
講真,7號既客量又唔係真係「幾時都咁好」:L
*當然我係唔支持7轉單層,始終有部份時間單層係唔夠載...
到時新創建收購九巴,又會有人話車廂環境,維修差,無心做:L ...
我覺得九巴決定雙轉單既路線的確有實質數據支持先轉,
好似 10 咁, 起初我懷疑 ASB 夠唔夠載,
我有兩晚星期五搭佢由旺角去鑽石山都見只係坐滿企幾個人,
大多數時都係坐唔滿, 有些人可能懶行到後面搵位坐先企一陣,
人人都可以登上第一班到站的巴士
結論 : 如果真係客量不足的話, 雙轉單係絕對冇問題:handshake
同埋提儀得轉單一定計過數唔會死錯人
原帖由 nickhei 於 2010-3-13 17:44 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過數據準確性同代表性都要批判下先，始終數字比文字有情況更妖言惑眾
好似72咁，E+用龍仔郁下就頂閘，好多時72都有大車頂替。
33A話轉單層，比"數據"話少人搭，其實好多時都係37來先少少就令33A差不多係吉車。
43仲離譜!!! ...
43 非繁時有部份班次20 個客都冇
原帖由 LRT1027 於 2010-3-13 18:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
43 非繁時有部份班次20 個客都冇
問題係架單層係會行足全日:L (就算蛇車都一定會行繁時)
43 繁時兩邊都多人,實在無得放落無咁多人既方向:L
原帖由 053h4 於 2010-3-6 23:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
60分鐘食飯, 非繁除時拉得更疏...
當然, 班次穏定D好
而轉單層, 276B RDP話落單層, 結果就真係派左架車落去
縮數就講得出, 做得到
(唔好彩無位錯, 或者上唔到, 都無計啦)
如果好似新城咁, 繁忙時間會調動下班次,... 新城 d 單層繁忙時間擺廠?
原帖由 rabbit99 於 2010-3-6 15:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢幾日等車時間好儉正常了少許, 聽車長講話自今個月開始，無以前咁易攞病假, 所以收車少了。
但佢話如果九記最終落實將編定的車長用膳時間延長至60 分的話, 等車時間仲耐. ... 如果能落實司機食飯時間增加至一小時始終係一件好事,
30 分鐘時間包埋埋位上客, 始終不太人道,
如果又要顧忌班次影響, 增加各方便成本等, 好難有一項能改善司機苦況的措施,
我覺得一時間又無可能全面做 60 分鐘用膳, 始終時間表,用膳泊車方面都要配合,
當然客多的路線應該不能不增加用車數目. 如能改善用膳時間, 都算為司機褔利改善了一大步.