將軍澳既巴士線收費會否太貴?
以98C為例: 去美孚,,令到全程行車里數高過23公里搞到乘下要俾9.2$
仲貴過地鐵,,
將軍澳係咪有需要要加條線去美孚?
就算係,,可唔可以係深水埗開始增加一個較平既分段?
又例如690+692: 由北角番將軍澳
搭港鐵俾九個幾,,搭巴士要13.4$
可唔可以加設分段,,或縮短行車里數?
點解將軍澳既特快線往往貴過其他新界區既特快線?
例如: 87D v.s. 98D
87D: 全程行車里數24公里
98D: 全程行車里數20.3公里
98D既行車里數仲短過87D
點解要俾多0.4$?
歡迎討論:)
北區的巴士綫收費也會否更貴？
270A收$13.-MTR往九龍塘只需$8.-, 往九龍站也只是$10.9
70X收$13.7
MTR往黃大仙只需$9.1, 往觀塘站也只是$10.9
73收$5.6(熱狗),MTR只需$3.5
放長雙眼睇下全冷後客量何如 原帖由 CPY 於 2010-3-12 03:49 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
理由與(2)一樣，除港鐵外，從北角來往將軍澳是獨市生意(只有專利巴士可供選擇)，3 Q: s) P5 L1 N% P$ e2 {# Y+ B7 o
之前已經講過，獨市生意的路段一般情況下不會設立分段收費。
北角去將軍澳唔可以算係獨市，總算有條綠小 18，但收 $12.50 原帖由 CPY 於 2010-3-12 15:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(2) 一定不會。因為除港鐵外，從深水埗來往將軍澳是獨市生意(只有專利巴士可供選擇)，
之前已經講過，獨市生意的路段一般情況下不會設立分段收費，
情況等同乘74 ...
閣下所謂"獨市生意的路段一般情況下不會設立分段收費.",此言差矣.
不要拿其他例子,就舉另一條將軍澳過海線--694.
如果閣下說的真是對的,那麼此線為何於筲箕灣道設置$10.3的分段?此路段要去到太安樓才有18,是港鐵外唯一選擇.那麼,這是新巴倒自己米嗎?
說得清楚一點,其實係九巴搵你笨...
例如說九巴的265S和274P,此兩線於到達大埔後都沒有分段收費,274P要收$6.9,265S更要收$13.3...
或許繁時線不夠說服力,那麼,30X和234X這個分段要去到美孚才有又是甚麼意思?41A在旺角就有分段;35A到深水埗都有分段,為何這兩條荃灣線就不能在旺角弄個$6.8分段嘛? 原帖由 33XX 於 2010-3-12 17:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
說得清楚一點,其實係九巴搵你笨...
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例如說九巴的265S和274P,此兩線於到達大埔後都沒有分段收費,274P要收$6.9,265S更要收$13.3...
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或許繁時線不夠說服力,那麼,30X和234X這個分段要去到美孚才有又是甚麼意思?41A在旺角就有分段;35A到深水埗都有分段,為何這兩條荃灣線就不能在旺角弄個$6.8分段嘛?
最搵笨莫過於西隧口往港島方向, 968 照收$21.4, 960, 961 照收$18.8, 夠有大把平好多o既競爭, 佢就係唔減。
反而想問, 點解運輸署一路都唔會逼九巴畀返d 合理o既分段, 甚至再進一步設下分段o既準則呢? 原帖由 leochill 於 2010-3-12 17:33 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最搵笨莫過於西隧口往港島方向, 968 照收$21.4, 960, 961 照收$18.8, 夠有大把平好多o既競爭, 佢就係唔減。
如果我係968乘客, 我就唔想加呢個分段喇, 費事停站上客時浪費成車人時間 原帖由 kiwai 於 2010-3-12 17:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果我係968乘客, 我就唔想加呢個分段喇, 費事停站上客時浪費成車人時間
如果所有西隧線南行都有收費廣場過海$9.8分段,
選擇就唔止會係等一條968,
而係排住隊o黎好幾條線o既車都上得過.
至於將軍澳, 係出觀塘叫正常收費,
其餘請恕我扮o下代表解畫:
95:
其實算係收緊九龍級價錢, $6.4佐敦返秀茂坪已經平13x一毫.
況且13x仲要用特快線定價.
1A慢線, 全冷應該會收$5.9, 所以95去到翠林收$6.4算合理.
93K:
落o左寶林, 兜埋馬頭圍先去旺角, 自然屈貴你一級, 收$5.6/$7.8(全冷價$7.3),
假如93K只開寶林至佐敦, 隨時有機會只收全冷價$6.9.
98D:
去埋坑口, 再加上特快價, 又貴o的, 屈到收$8.6.
否則基於同93K里數比較, 我建議只收$7.3-$7.8.
98c:
去埋美孚, 行埋上山, 再加上特快價, 再屈到你$9.2.
98D同98c里數極接近,
假如98c唔行山, 只到旺角, 我諗只會收$7.3,
唔行山去美孚, 或者行山只到旺角, 就收$7.8,
行山去美孚全程至多都只會收$8.4.
過海線:
廿年前初開690已經用緊新界線$15.3定價,
(現時如果仍去上環應該收緊成$16)
當年搭98A轉619, $4.9+$9.4都要$14.3, 話名平一蚊,
但係九巴就係好似stephy同方力申o係電影"我的最愛"入面o既對白:
"我食硬你, 你都硬食我架啦!"
就算你唔揀一程過690/1/3,
出去觀塘藍田轉隧巴, 咪又係有機會全程搭九巴?
乜你有得揀咩?
細個已經聽將軍澳同學仔話阿爸阿媽係咁鬧呢個問題, 佢係唔減,
至到地鐵用觀塘價入主將軍澳, 咪全部過海線一齊死囉.
計我話將軍澳同觀塘咁近,
就好似香港仔同銅鑼灣差條隧道仔,
用今日價位計, 收$11.0-$11.8已經差唔多.
[ 本帖最後由 transbus 於 2010-3-12 19:13 編輯 ]