微調268B及269B
目的:穩定兩線行車的情況,以及少許改善268B/269B之餘而不會對現有客源沒有太大影響268B及269B將會有以下的更改:
往朗屏鐵路站/天水圍市中心方向
途徑機利士南路後,改經蕪湖街>德民街>紅磡道>紅磡繞道
後返回原線
新停觀音街及德民街站
往紅磡碼頭方向
途徑漆咸道南後,改經暢運道>安運道>機利士南路
後返回原線
新停機利士南路站
此改動希望令此兩線可以避開容易塞車的位置
提供較穩定的班次
此外
往朗屏鐵路站/天水圍市中心方向
於上海街改為左轉甘肅街>欣翔道>海泓道>連翔道
後返回原線
取消炮台街一站
新增油麻地寧波街及於油麻地街市外一站
希望籍此可以快行車時間及減少逆走感覺
除此
兩線於油麻地寧波街起增加分段
往朗屏鐵路站/天水圍市中心方向收$14.5
藉此吸引部分乘搭68X/69X的乘客乘搭268B/269B
唯原炮台街之乘客需要步行到寧波街一站搭車 268B/269B 都唔停寧波街.....
268B , 269B 紅磡南道直上紅磡站停站 , 再轉車紅磡繞道好似仲快啦
逆走蕪湖街兜圈多餘之極又係塞車死
反正直上 12 米 3ASV 都入到, 應該冇問題
回復 2# 的帖子
係停多個寧波街之餘若果區議員唔介意既
最好當然咁行
甚至紅磡碼頭就直接行紅磡繞道就更加理想 我諗268B/269B揀行紅磡鐵路站既原因係︰
九巴點會唔知佢塞呀？？
我想趁九龍南綫通車前，令使用者習慣使用巴士，不會直接從紅磡乘港鐵往天水圍/朗屏/元朗。
但其實就算九龍南綫唔通車，都唔係太多人用佢...(紅隧？？西隧好D...除左東區既交通) 上海街南行應該係右轉入甘肅街，不過油麻地街市外應該冇乜空間比佢整站（唔差在改埋260X咁行）
至於紅磡方面，其實紅磡舊區坐兩條線既人唔係太多，返新界方向入舊區再上返繞道比人感覺太兜，我覺得返新界可以由碼頭直上繞道出尖咀，舊區就整返免費轉乘比佢 原帖由 Wright---AVW16 於 2010-3-18 12:18 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上海街南行應該係右轉入甘肅街，不過油麻地街市外應該冇乜空間比佢整站（唔差在改埋260X咁行）
至於紅磡方面，其實紅磡舊區坐兩條線既人唔係太多，返新界方向入舊區再上返繞道比人感覺太兜，我覺得返新界可以由碼頭直上繞道出尖 ...
咁不如紅磡都唔入喇...反正你都紅磡較多客上既分站你都飛晒...
樓主既建議只會加劇蕪湖街既擠塞車況...
[ 本帖最後由 EH2674 於 2010-3-20 15:17 編輯 ] 原帖由 victorkaho 於 2010-3-21 12:08 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實紅磡南道直至左轉上紅磡站，再轉番落紅磡繞道
應該唔會令客量太過急跌
但唔知往元朗/天水圍方向行番漆咸道南得唔得
因為可以等d人唔駛行番過瓕敦道等車
不過唯一風險係會唔會同港鐵直接爭客 ...
坦白講，殯儀館一帶要行去紅灣/紅磡站上車，唔爭在行多兩步入西鐵站...貴$0.3，快幾個字...，但碼頭區同黃埔一帶快左就真既 行蕪湖街分分鐘仲慢
本人的建議
紅磡碼頭 >寶來街 > 必嘉街 > 機利士南路 > 紅磡站 > 紅磡繞道 > 原有路線
新增車站：機利士南路(南行)
取消車站：紅磡南道、機利士南路(北行)、紅磡鐵路站
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