只是奇怪
Volvo 兩軸雙層B9TL又會咁快交到貨:o
係Volvo收風(E400消息)早?
係Volvo手腳快?
定係B9TL加冷氣真係話咁易?
Anyway,
ADL E400 vs Volvo B9TL
的兩軸雙層大戰就快要開始了:time:
期侍:loveliness: ...
香港都有現貨B9TL 不過係三軸版本
兩軸版本富豪之前應該已經構思 因為英國對兩軸短陣巴士仍然有需求 原帖由 JN6854 於 2010-3-21 16:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
香港都有現貨B9TL 不過係三軸版本
兩軸版本富豪之前應該已經構思 因為英國對兩軸短陣巴士仍然有需求
4x2 一向都有…
無冷氣先係問題所在
http://www.volvobuses.com/SiteCollectionDocuments/VBC/United_Kingdom_and_Ireland/Downloads/b9tl_4x2_rfs_rhd4.pdf 原帖由 ~誰@359~ 於 2010-3-21 15:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
兩軸同三軸B9TL個引擎室設計本質上一樣
隨時將三軸B9TL D件塞入兩軸B9TL度就可以開冷氣
邊似得E400要成個車尾大改…
都不能這樣說
就算返去trident時代..trident3同trident2都係兩種不同的設計 原帖由 S3N92 於 2010-3-21 17:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都不能這樣說
就算返去trident時代..trident3同trident2都係兩種不同的設計
一家還一家o既, 富豪B9TL呢邊兩軸同三軸o既分別真係冇乜 (Euro IV 計) 重點係由現有product開發成香港版之間既差距
ADL :
要由英國E400, 改成適合香港使用, 要改頭幅, 改引擎室, 加冷氣, 成個尾改頭換面
本身冇現成既港式E400底盤同車身設計比佢跟, 要由0開始
至於Volvo:
本身有三軸既港版B9TL, 英國又有兩軸B9TL, 只需將兩者結合就可以 (不論車身/底盤)
所以理論上ADL所需既時間會多d 想問聲啲車到咗未?:victory:
回復 56# 的帖子
1915落船 原帖由 ctb8107 於 2010-3-21 18:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif重點係由現有product開發成香港版之間既差距
ADL :
要由英國E400, 改成適合香港使用, 要改頭幅, 改引擎室, 加冷氣, 成個尾改頭換面
本身冇現成既港式E400底盤同車身設計比佢跟, 要由0開始
至於Volvo:
本身有三軸既港版B9TL, 英國又有兩軸B9TL, 只需將兩者結合就可以 (不論車身/底盤)- n" K; S6 t2 o4 \$ T
所以理論上ADL所需既時間會多d ...
其實咁睇d背景,
再加埋e+ Volvo咁快起到貨
在香港兩軸B9TL比兩軸Enviro400應有明顯優勢,
兩軸B9TL同三軸B9TL可以共用零件,
反觀入Enviro400就要開多係line,
我懷疑今次又會係ADL幫Volvo開路,比Volvo機會賺錢:L
查實,
直接將Enviro500 cut做兩軸版,
保留縱置偈,
有無可能?
:o 原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-3-21 19:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
查實,
直接將Enviro500 cut做兩軸版,
保留縱置偈,
有無可能?
:o
尾跨過長，亦都係當初 Trident 2 開發o既時候唔將 Trident 3 一套直接套用o既原因。 原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-3-21 19:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實咁睇d背景,
再加埋e+ Volvo咁快起到貨
在香港兩軸B9TL比兩軸Enviro400應有明顯優勢,
兩軸B9TL同三軸B9TL可以共用零件,
反觀入Enviro400就要開多係line,
我懷疑今次又會係ADL幫Volvo開路,比Volvo機會賺錢:L
...
呢條rule渣得太緊....香港的巴士絕對會悶到顛....人地買得返黎...絕對計過晒