是日(6/12)下午繁忙時間地鐵港島線故障，造成延誤
小弟今日下晝六點o係銅鑼灣坐地鐵去青衣，一落到港島線往上環月台，等車o既人已經排到出月台同車站通道間果條通道，
幾經辛苦先迫到入去月台較前位置企，期間仲聽見兩個地鐵職員話"快d stand by"…
咁多人等緊車，但係個display 仲係show"上環 2分鐘"，
之後架載滿乘客o既車到喇… 架車上滿晒月台仲有好多人上唔到…
架車總共閂o左唔知三次定四次先開到車…
架車往灣仔進發，PA出下一站灣仔，但閃燈路線圖就閃金鐘…
去到灣仔，架車BRAKE o左幾次以龜速慢行至停低，再向前行多大約兩度車門的距離，
門一開，發現架車完全停唔準… 只係有少過一隻車門的闊度係對準月台幕門…
車上眾人議論紛紛… 之後又閂幾次門先開車，
去金鐘，PA播金鐘，閃鐘閃中環…
停站又係BRAKE好幾次重o既先停到… 今次好d，得大約十多cm係同個幕門overlap，
之後開車去中環，個閃燈終於閃返中環… 又係幾o下重brake停車，
落車見到車頭幕門有個staff 開o左幕門手動control個門，
架車又係悶幾次門先開車，但架車開出不夠十秒，下一班車又入站了…
我坐果架車車序係042。
上返去往柴灣月台，d人企滿o左半個月台… 但當時其實已經有一架車停o左o係站上晒客，
到呢一刻我先第一次聽到宣佈話港島線有列車故障，delay五分鐘…
由銅鑼灣去中環，用了三個多字…
後話︰
坐東涌線去青衣，奧運+南昌站又係停唔準… 要倒車/再開車，
返到青衣已經係六點十… 唉… 銅鑼灣=>青衣 = 近 50 分鐘…
[ Last edited by brian on 2005-12-6 at 19:59 ] 搞到要臨時o係柴灣出車(6.15pm)
全程車係咁chok 下chok下 放工經金鐘轉港島線
成半個月台都企滿人。。。
等成6~7班車。。。
最尾黎了抽吉車先上到
之後灣仔->銅鑼灣龜速行車，又突然剎停。。。
[ Last edited by dart_dc1 on 2005-12-6 at 21:40 ] 6:25分係QUB上車, 見到架車停係度好耐,
已經有少少奇, 上左車 (D6xx, 忘記了~")
係去CAB既路程中全程chok車, 期間又試過EB, 好在車速唔快
因為人多PA又細聲, 我最多只係聽到前面列車尚未開出, 聽唔到有故障的消息~"
其實係咩野fault姐?" dart_dc1在 2005-12-6 09:38 PM 發表:
放工經金鐘轉港島線
成半個月台都企滿人。。。
等成6~7班車。。。
最尾黎了抽吉車先上到
之後灣仔->銅鑼灣龜速行車，又突然剎停。。。
[ Last edited by dart_dc1 on 2005-12-6 at 21:40 ]
我大約 6:30 到達金鐘往柴灣月台
當時已見半個月台都係人
一班港島線埋站，只清到很少乘客
盤算之後覺得再來五班車都未必迫到上車
於是折返荃灣線去中環轉車
去到中環剛見到一列港島線開出
但月台上有乘客上唔到車
我上左第二班車
每個站都要關三四次門才能開車
去到灣仔至銅鑼灣一段停下來
然後忽然倒車！
又開廣播話有乘客按鐘要求協助
我覺得係企圖將延誤責任推卸給乘客
[ Last edited by ahbong on 2005-12-6 at 23:17 ] ahbong在 2005-12-6 11:16 PM 發表:
我大約 6:30 到達金鐘往柴灣月台
當時已見半個月台都係人
一班港島線埋站，只清到很少乘客
盤算之後覺得再來五班車都未必迫到上車
於是折返荃灣線去中環轉車
去到中環剛見到一列港島線開出
但月台上有乘客上唔到車
我上左第二班車
每個站都要關三四次門才能開車
去到灣仔至銅鑼灣一段停下來
然後忽然倒車！
又開廣播話有乘客按鐘要求協助
我覺得係企圖將延誤責任推卸給乘客
嘩,你咁講我覺得係你推個責任去個TO度wor
地鐵一向都係咁,一拉左制架車就停,之後番番上個站wor(or最近既站)
唔比呢件事係真???#:-/ marioso在 2005-12-6 11:21 PM 發表:
嘩,你咁講我覺得係你推個責任去個TO度wor
地鐵一向都係咁,一拉左制架車就停,之後番番上個站wor(or最近既站)
唔比呢件事係真???#:-/
我坐的列車由中環至銅鑼灣都以極慢速行駛
去到灣仔至銅鑼灣隧道內停下
然後忽然倒車數米
很快又再停下來
但並沒有倒車回灣仔站
而我由中環至天后的車程期間
以及約 6:30-6:40 在金鐘及中環站月台
都沒有聽到有關港島線延誤或故障的廣播
因此令我質疑今次延誤的真正原因
當然我不排除兩件事同時發生的可能 6/12早上觀塘線早上，亦有數分鐘因訊息故障的延誤。 ahbong在 2005-12-6 11:16 PM 發表:
我大約 6:30 到達金鐘往柴灣月台
當時已見半個月台都係人
一班港島線埋站，只清到很少乘客
盤算之後覺得再來五班車都未必迫到上車
於是折返荃灣線去中環轉車
去到中環剛見到一列港島線開出
但月台上有 ...
地鐵在之前幾次車門夾傷人事件中，一直都話列車繼續前往下一站的時間會比倒車返回上一站的時間短。
假設板友昨天所乘搭的列車真的有緊急事故發生，但車長卻選擇了倒車，這做法實在有點奇怪。
marioso在 2005-12-6 11:21 PM 發表:
嘩,你咁講我覺得係你推個責任去個TO度wor
地鐵一向都係咁,一拉左制架車就停,之後番番上個站wor(or最近既站)
唔比呢件事係真???#:-/
拉制之後，列車唔會即刻停（試想想金鐘縱火案，如果架車即刻停，後果可能更嚴重）。
不過，我曾經見過，當有人拉了制而列車停站後，職員需要進入車廂用鑰匙reset該緊急制，整列列車才會重新開動。 琴日地鐵可謂雙『喜』臨門,
5點8左右杏花村有信號故障,
6點左右天后又有列車故障,
正值下班尖峰時間,
灣仔站上環方向月台爆到九彩,
等左6min黎左班爆車(即樓主個班),
泊極都唔正照開門得半個門位上車,
全場噓聲四起,d人暴力迫上車,
不少人用手提影低只有東京,倫敦,紐約,雅典先會出現的『混雜激』,
門閘左4次先開到車
1min下班車到,
小弟好不容易迫入車廂中間,
迫到氣喘
去到金鐘轉車,
荃灣線要食2班港島線,『混雜激』,
一名廿來歲女仔好雀躍咁講電話說地鐵好迫好好玩
終於去到尖沙咀轉東鐵,
好似返工咁多人,連車頭都要企,
紅磡已經迫滿,旺角九龍塘『混雜激』,
去到大圍落左半車人
雙腳未迫到離地,
香港人的迫功仍有待磨練#;oD
[ Last edited by hk_ayu on 2005-12-7 at 13:33 ]