gn3509 發表於 2010-3-31 21:13

原帖由 流星☆雨 於 2010-3-31 20:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果加個雙向分段
中環 ( 香港站 ) 往 銀影路: $ 10 . 6
唔知可唔可以吸引到坑口客呢?
不過九巴都有份做既情況下...睇怕會以"技術問題"此一藉口否決
你不如諗下將軍澳都要收$13.4,去銀影路有冇可能$10.6好過啦..

傷情路 發表於 2010-3-31 21:27

原帖由 流星☆雨 於 2010-3-31 20:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果加個雙向分段
中環 ( 香港站 ) 往 銀影路: $ 10 . 6
唔知可唔可以吸引到坑口客呢?
不過九巴都有份做既情況下...睇怕會以"技術問題"此一藉口否決
但係而家係中環番將軍澳
都要收$13.4:o
所以就算邊間做都一定唔會

GZ4031 發表於 2010-3-31 22:34

回復 1# 的帖子

every day 1-3班好啦:L, 話哂都係試下嗜:handshake

KC3555 發表於 2010-4-1 00:38

朝早，唔見得會快過101M在坑口轉港鐵。
夜晚，唔見得會快過銅鑼灣西貢紅小。
仲要經軒尼詩道，你認為九巴同城巴會唔會在自己堆路線分撥資源去攪一條有可能勁蝕的路線？
你先評估你列的服務時間，途經你的配額限制範圍，會有邊條路線客量有機會比呢條路線低，
就可以在那裡撥資源。並且削減資源的路線還需要在可接受的服務水平－－
即繁忙時間不疏於15-20分鐘一班，非繁忙時間不疏於25-30分鐘一班。
挑戰你去諗諗。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2010-4-1 00:45 編輯 ]
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