叫 72A 加密班次同城隧線做 BBI 好過啦
個人認為青衣南個邊開番條城隧線, 以大學鐵路站為總站
分分鐘仲實際過開條小巴線 ~
個條線既方便中大師生, 同時方便青衣南居民使用城隧轉車站
建議新線由長青 / 美景花園開 > 青康路 > 青衣西路 > 長安 > 青荃橋 > 德士古道 > 德士古道北 > 荃錦交匯處 > 象鼻山路 > 城隧 > 新城市廣場 > 源禾路 >大埔公路 > 大學鐵路站
建議除可以互轉城隧路線外, 另外轉 272K 有優惠 (- $ 3.70)
到青衣可免費轉 41M / 43B / 243M (為青衣居民要求 49X 改特快)
上面三線可以補返青衣邨, 碼頭區 + 涌美居民而設
- 青衣一直以黎都話要有條特快路線去城隧, 咁 49X 改唔到就由 e 條路線代替
- 大學鐵路站一直係城隧網路 o既盲點, 同時加 BBI 可以令科學園全日有車往返荃灣 + 葵青區 (272K > 新線 > 城隧網路)
- 自己認為比起上面條小巴線客源更廣
回復 11# 的帖子
咁同做大條43P分別唔大只係在於你係做青衣特快... 原帖由 AVD1 於 2010-4-5 11:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議除可以互轉城隧路線外, 另外轉 272K 有優惠 (- $ 3.70)
唔爭在加埋 87K, 87S, 289K :handshake 原帖由 AVD1 於 2010-4-5 11:32 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人認為青衣南個邊開番條城隧線, 以大學鐵路站為總站
分分鐘仲實際過開條小巴線 ~
個條線既方便中大師生, 同時方便青衣南居民使用城隧轉車站
建議新線由長青 / 美景花園開 > 青康路 > 青衣西路 > 長安 > 青荃橋...
兩樣野唔同，不能相提並論...
與其開新線，可如全部埔公線加BBI轉城隧線仲好... 原帖由 eric278 於 2010-4-3 00:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
背景
由於大荃線紅色公共小巴取消後，中文大學及大埔滘段大埔公路並無直達路線往來荃葵青區，而該區人口並不足以巴士營運，建議開辦專線小巴路線。
本路線由進智公交營辦。
本路線途經：鹿茵山莊，樟樹灘，赤泥坪，中文大學（正門），駿 ...
收都起碼收14-16蚊la , 話哂都係小巴wo-.- , 同埋唔洗咁密 , 15-22分鐘一班都得 原帖由 GZ4031 於 2010-4-7 10:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
收都起碼收14-16蚊la , 話哂都係小巴wo-.- , 同埋唔洗咁密 , 15-22分鐘一班都得
該線需要收取當年大荃線的收費或以下水平，否則對大埔公路沿線居民及中大學生失去吸引力
再加上有荃灣至駿景園及中大雙向分段，會有不少流水客，故此只開15-22分鐘一班可能無法應付 原帖由 andy92 於 2010-4-5 12:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔爭在加埋 87K, 87S, 289K :handshake 響城隧轉40x/43x唔好? 中大會有幾多人行去大埔公路等小巴?
以宜家就算最多人搭的74A, 一班車都唔係上得好多人
坐得校巴落山, 與其響本部落車行出去搭小巴
不如坐到落火車站, 去沙田轉城隧線可能仲實際
15-20 分鐘一班已經係樂觀咁計, 10 分鐘就睇怕密得滯喇 原帖由 sq285 於 2010-4-7 20:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
響城隧轉40x/43x唔好?
40X 既班次 ... 好惡等 :Q 原帖由 andy92 於 2010-4-8 22:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40X 既班次 ... 好惡等 :Q
一時時la , 有時哀d 就15 , 最好可以7:handshake
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