原帖由 傷情路 於 2010-4-6 22:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實93A已經超過9公里收費界線(93A: 9.4km)
理應可以收$3.7/$5.2
咁呢個我可以肯定，93A初時總站係由主恩中學對面油站後面開出，
相對現在條路線起碼短左1km。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2010-4-7 00:23 編輯 ]
原帖由 傷情路 於 2010-4-6 15:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根據山下將軍澳居民(寶林&坑口)既出勤,,
好少會搭巴士去觀塘市中心,,
其實呢位版友話咩都同13M搞轉乘就得
咁你大可以將成條93A取消,,
俾98A/95M同13M做轉乘咪得囉,,係咪先?
就係因為山下將軍澳居民(寶林&坑口)需要 ...
我只係針對你話坑口要做秀茂坪而已，你可唔可以講到數據話坑口有幾多人去秀茂坪？
另一方面，我一早都知坑口及寶林老早就坐港鐵出觀塘。而工廠區非繁忙時間係無乜客，
所以我係覺得93A去坑口理據不足。就算係，坑口要去秀茂坪，轉乘係一個方法。
我同你講話13M，係因為你自己都未攪清楚中秀茂坪係邊度，我知你未攪清楚，
我咪用13M做轉乘去包括左成個秀茂坪囉。
所以我之前同你講，93A經過的係下秀茂坪。
雖然可以搭電梯係曉麗苑上，但係我都話左，去中秀茂坪係唔係在上秀茂坪落車去唔到呢？
[ 本帖最後由 KC3555 於 2010-4-7 00:28 編輯 ]
原帖由 KC3555 於 2010-4-7 00:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁呢個我可以肯定，93A初時總站係由主恩中學對面油站後面開出，
相對現在條路線起碼短左1km。
呢位版友講得冇錯,,當年係為左主恩中學而起
而且寶林總站好似係主恩對面
原帖由 KC3555 於 2010-4-7 00:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我只係針對你話坑口要做秀茂坪而已，你可唔可以講到數據話坑口有幾多人去秀茂坪？
另一方面，我一早都知坑口及寶林老早就坐港鐵出觀塘。而工廠區非繁忙時間係無乜客，
所以我係覺得93A去坑口理據不足。就算係，坑口要去秀茂坪 ...
其實你講得好岩,,我真係搞唔清邊度係中秀茂坪
多謝閣下提醒:) 而93A延長除左我上述兩項原因
其實仲可以增加客量,,如果唔使加價,,我相信客量會較只做寶林,,山上好
Out of topic::另外,,閣下所講寶林同坑口既居民早上一部分出觀塘係港鐵客,,又有另一部分係102/102B/10M既客
小巴客都佔左一定比例,,不過98A出觀塘既客就...:L
原帖由 傷情路 於 2010-4-7 00:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢位版友講得冇錯,,當年係為左主恩中學而起
而且寶林總站好似係主恩對面
就係因為當年延長過左9km條界既原因
只係因為搬總站，由主恩過左去警署對面
服務範圍冇變過，所以先冇加到價
但係如果將93A拉去坑口，我睇唔到有咩原因令佢唔洗收$5.20
加上而家98A做上山客，一直都係收緊$5.20
咁就更加唔會有藉口令呢批客可以變相減價
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-4-7 10:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就係因為當年延長過左9km條界既原因
只係因為搬總站，由主恩過左去警署對面
服務範圍冇變過，所以先冇加到價
但係如果將93A拉去坑口，我睇唔到有咩原因令佢唔洗收$5.20
加上而家98A做上山客，一直都係收緊$5.20
咁就更加唔 ...
既然$5.2都走唔甩,,
其實可唔可以係和樂邨加番個($3.2/$4.2)/($3.2/$4.4)既分段番番去將軍澳
希望挽留因延長後加價的一些原有乘客
景林邨加分段($3.2/$4.2)去觀塘,,呢樣應該冇問題啦掛?
原帖由 傷情路 於 2010-4-7 12:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
既然$5.2都走唔甩,,
其實可唔可以係和樂邨加番個($3.2/$4.2)/($3.2/$4.4)既分段番番去將軍澳
希望挽留因延長後加價的一些原有乘客
景林邨加分段($3.2/$4.2)去觀塘,,呢樣應該冇問題啦掛? ...
碼頭客冇得畀你分段解決
用八達通即日回程既話會比較好
但個人始終睇唔到o係乜都唔搞之下拉93A既必要性
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2010-4-7 12:13 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-4-7 12:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
碼頭客冇得畀你分段解決
用八達通即日回程既話會比較好
但個人始終睇唔到o係乜都唔搞之下拉93A既必要性
其實都只係想方便下坑口既居民姐
如果坑口去碼頭既需求真係咁大，咪拉住98A隧道特車入去先囉，橫蠻而家有D班次客少到要出單層，拉入去吸多幾個客都無傷大雅
不過長遠黎講，要執，就要三條線一齊攪，唔可以淨係郁一線
原帖由 Wright---AVW16 於 2010-4-7 14:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果坑口去碼頭既需求真係咁大，咪拉住98A隧道特車入去先囉，橫蠻而家有D班次客少到要出單層，拉入去吸多幾個客都無傷大雅
不過長遠黎講，要執，就要三條線一齊攪，唔可以淨係郁一線 ...
其實我主要想做秀茂坪
唔係觀塘碼頭,,98A隧道特車拉去牛頭角(循環線)仲好喇
做多D轉乘仲好喇,,唔需要拉入觀塘碼頭
而且拉入觀塘碼頭都唔會有太大客量既改善
因為而家93A繁時好多人都係秀茂坪,,
去到觀塘碼頭最多都係得十幾個落