澳門行走雙層巴士
我曾睇過雙層巴士於澳門街道行走的短片和相片請問當時行走既雙層巴士係咩型號?
澳門係幾時開始無雙層巴士行走?
2001/2002年新福利曾有計畫行走雙層巴士, 好似係兩軸MAN, 最後無曬下文
現時澳門有邊d道路可以行走雙層巴士? 於香港行走既E400能否令到澳門再次使用雙層巴士服務? 澳門己經有十幾廿年無雙層巴士了 原帖由 franklei 於 7-4-2010 09:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
澳門己經有十幾廿年無雙層巴士了
原帖由 kmb3asv141 於 7-4-2010 08:18 發表 images/common/back.gif
請問當時行走既雙層巴士係咩型號?
澳門係幾時開始無雙層巴士行走?
現時澳門有邊d道路可以行走雙層巴士?
於香港行走既E400能否令到澳門再次使用雙層巴士服務?
你答緊邊條 ? :L 原帖由 kmb3asv141 於 2010-4-7 08:18 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我曾睇過雙層巴士於澳門街道行走的短片和相片
請問當時行走既雙層巴士係咩型號?
澳門係幾時開始無雙層巴士行走?
2001/2002年新福利曾有計畫行走雙層巴士, 好似係兩軸MAN, 最後無曬下文
現時澳門有邊d道路可以行走 ...
1974年10月，澳大橋通車後，離島線的巴士服務爲福利公共汽車公司和海島公共汽車公司之專利，澳大橋通車後一年，福利巴士公司開設雙層巴士服務，當時市民對此的反應好壞各半，雙層巴士於福利巴士公司改組成新福利巴士公司後停止服務，改由各款舒適的冷氣巴士進行服務。
1975年1月中旬，福利巴士公司從英國購買了8部二手雙層巴士，其中有兩部先來到澳門，並於1月18日先行試車。這些雙層巴士大約十四呎高，有座位73個，連企位可容納90人，約等於兩部單層巴士之載客量，只需一個司機和沽票員。本來行走雙層巴士是一個如意算盤，但當時卻遭受一些商人反對，尤以新馬路商人最爲激烈，理由是雙層巴士在載客上落時易造成車輛擠塞，而且新馬路的路面狹窄、地基不穩、舊樓又多，實在不宜行走雙層巴士。後來在市政廳支持下，巴士公司與新馬路商戶代表商議後達成協議，爲方便行駛雙層巴士，整條馬路要將19個招牌及廣告牌升高，所需費用的三分之二由福利公司負擔。於是，雙層巴士便於6月16日正式載客，行走路兩地，途經新馬路。當時有4輛雙層巴士，但經常行駛的只有3輛，乃將一輛改爲敝蓬式，每逢假日派出行走離島線，而這種巴士在外國早已流行，叫做『觀光巴士』或『旅遊巴士』，但在澳門則屬首次。由於外型古怪，所以吸引很多人注意和乘坐，特別是黃昏、陰天或略有陽光時，沿途風光一覽無遺，真是非常寫意，但遇到雨天或驕陽高照時，卻又是另一種風味了。
及後，新福利公司成立，認爲雙層巴士過於殘舊，已無法維修、沒有冷氣及操作困難，故終被淘汰。
Daimler CVG6 (East Lancs body)
Daimler CCG6 (Weymann Orion body)
Bristol Lodekka LD5G (ECW body)
Bristol Lodekka LD6G (ECW body)
Bristol Lodekka KSW6G (ECW body)
Leyland Titan PD3/4 (Burlingham body)
Leyland Titan PD3A/1 (Northern Counties body)
Leyland Titan PD3A/2 (unknown)
路氹都可以行雙層…但喺澳門區就…單喺皇牌線3號都好多地方行唔到啦！而且澳門唔似香港，好多道路都唔符合「國際標準」，行雙層好易反車。
[ 本帖最後由 MAN(13-230) 於 2010-4-7 14:33 編輯 ] Daimler CVG6 (East Lancs body)
M-87-56 DAIMLER CVG6-30 (1969)
M-87-57 DAIMLER CVG6-30 (1969)
Daimler CCG6 (Weymann Orion body)
M-87-58 DAIMLER CCG-6 (1969)
Bristol Lodekka LD5G (ECW body)
M-87-59 BRISTOL LD5G (1969)
Bristol Lodekka LD6G (ECW body)
M-87-60 BRISTOL LD6G (1969)
M-87-60 BRISTOL LD6G (1969)
Bristol Lodekka KSW6G (ECW body)
M-07-15 BRISTOL K (1977)
M-07-16 BRISTOL K (1977)
Leyland Titan PD3/4 (Burlingham body)
M-87-62 LEYLAND PD3/4 (1969)
Leyland Titan PD3A/1 (Northern Counties body)
M-87-63 LEYLAND PD 34/1 (1969)
Leyland Titan PD3A/2 (unknown)
M-42-67 LEYLAND --- (1971) 講開又講, 原本福利仲有架DMS, 後來架車年到咗香港就取消訂單, 最後城巴要咗架車, 車隊編號係45 原帖由 MAN(13-230) 於 2010-4-7 14:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
路氹都可以行雙層…但喺澳門區就…單喺皇牌線3號都好多地方行唔到啦！而且澳門唔似香港，好多道路都唔符合「國際標準」，行雙層好易反車。
以前4米幾又咪咁行, 依家d金龍五洲龍同長Dart都成12米, 理論上放架B9TL都得.
我反而覺得係搭車模式先用唔到雙層. 以前d雙層都係過海, 市區線站密不特止, 市區線d客根本唔會坐過得遠, 有幾多客會走上一層坐陣都冇就落車?? 其實最大問題係澳門道路上有太多很矮的廣告牌,所以唔適會雙層巴士行走 原帖由 AA48@43A 於 2010-4-7 22:41 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前4米幾又咪咁行, 依家d金龍五洲龍同長Dart都成12米, 理論上放架B9TL都得.
我反而覺得係搭車模式先用唔到雙層. 以前d雙層都係過海, 市區線站密不特止, 市區線d客根本唔會坐過得遠, 有幾多客會走上一層坐陣都冇 ...
我嘅意思喺高度囉…:L
past≠present
theory≠reality
[ 本帖最後由 MAN(13-230) 於 2010-4-7 23:44 編輯 ] 原帖由 MAN(13-230) 於 2010-4-7 23:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我嘅意思喺高度囉…:L
past≠present
theory≠reality
講得唔清楚, 4米幾係指高度.
新馬路d招牌在升高咗之後基本冇新嘅招致裝上去, 除非有招牌裝在4.5米之下, 否則我話理論上行得雙層有乜問題??
況且我都講咗係乘車習慣用唔到雙層而唔係條路行唔到雙層, 所以我冇話理論一定要實踐.
[ 本帖最後由 AA48@43A 於 2010-4-9 00:54 編輯 ]
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