不如 110 變身做 100 (尖沙咀 <>銅鑼灣)好過啦:handshake
(另外 112 拆車開新線處理 110 耀東/太古既客仔)
原帖由 106116_1023 於 2010-4-9 20:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
10次有9次既110建議都係偏偏飛左則魚涌......:L
第一：你都識講食唔到筲耀客，實際上只有北角客，一定唔夠客..
(其實現在正好，過太古城後開始多客)
第二：吉之島、太古坊段亦是客源，不差於北角、耀東，
唔明點解偏偏唔經則魚 ...
雖然話110繁時一個北角+炮台山就話可以令整部原本得三分一車左右的110爆姐,
不過鰂魚涌-炮台山的一段真係好緊要...:L
港島的定線...
其實擺係耀東係可以減番少少成本,
不過問題係耀東唔係太夠位擺110個3架車bo..
如果將77/99調走的時候,
2A的壓力可能加大...
耀東筲箕灣呢2個位根本係冇得做,
大大條MTR,
耀東班客仲要陪兜太古城的時候,
我做乜唔用102/106呢?
原帖由 E21A 於 2010-4-9 19:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
食唔到筲箕灣同耀東客..都有北角ma..而且依條線我只不過係想佢直行唔洗兜出兜入敢煩...特快?110P先係特快wo
你估非繁北角客夠食?
原帖由 brianso 於 2010-4-10 09:05 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然話110繁時一個北角+炮台山就話可以令整部原本得三分一車左右的110爆姐,
不過鰂魚涌-炮台山的一段真係好緊要...:L
港島的定線...
其實擺係耀東係可以減番少少成本,
不過問題係耀東唔係太夠位擺110個3架車bo..
...
同意.當年722也飛起SKW的.
不如縮至耀東並且健中起飛吧.
其他的加102/6BBI已經有餘了.
原帖由 Choi 於 2010-4-10 09:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意.當年722也飛起SKW的.
不如縮至耀東並且健中起飛吧.
其他的加102/6BBI已經有餘了.
其實又唔太需要特快呢樣野.
其實咁樣做的時候太古班客都未必會肯走去坐110..
反而加大個客源位做下,
睇下救唔救到110把啦...
如果救唔到的話,
咁乜都唔好搞啦:L
其實110都有少少似722的成份,
不過最衰的就係而家耀東唔係時時都可以擺到3架車以上...
原帖由 E21A 於 2010-4-10 10:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我做這重組時,是在太古城的方向去諗,重組後,佢地可以直去尖咀唔需要耍兜番出去英皇道
你而家的方案係快左少少咁大把,
點解我唔坐MTR呢?
原帖由 brianso 於 2010-4-10 10:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你而家的方案係快左少少咁大把,
點解我唔坐MTR呢?
同意，單是經北角、銅鑼灣已令人卻步
現在的定線已經很好，根本主要客源在鰂魚涌至炮台山一段
也顧及太古城、耀東(需求低,不過按居民需要唔經唔得,而且唯一紅隧線)
擺筲箕灣係因為耀東冇位
其實我都認為冇需要特快，最多往九龍改經清風街天橋同往港島改經歌頓道電氣道
原帖由 106116_1023 於 2010-4-10 11:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意，單是經北角、銅鑼灣已令人卻步
現在的定線已經很好，根本主要客源在鰂魚涌至炮台山一段
也顧及太古城、耀東(需求低,不過按居民需要唔經唔得,而且唯一紅隧線)
擺筲箕灣係因為耀東冇位
其實我都認為冇需要特快，最多 ...
鰂魚涌非繁的客量都唔算話好高,
不過由康山-炮台山的一段對於110黎講係幾重要..
起碼由康山開始有幾多人上..
假日耀東+太古城可以得唔夠5個的時候,
特快又有乜野意義呢?
九龍區其實去大角咀得過，由柯士甸站至九龍站的里數，足以令巴士去到富榮一帶。再加上唔經QB的話又慳了行車里數，都去得過。