論壇 › 香港巴士討論 (B2) › 為何118去程要經電氣道

張偉沖 發表於 2010-4-18 22:52

原帖由 brianso 於 2010-4-18 17:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
直接,
102根本係做到...
118更加係做到..

唔好成日以為116/112幫到102清客,
實際上根本係幫唔到手....

106?
下繁都上唔到客的時候,
點樣去幫102清紅隧客呢?

110?
唔好忘記條野班次係好疏...

根本閣下唔知道102 ...

調番轉諗,
乘客要直接的, 坐102/112/118 根本唔會有分別.
咁調走118 又有咩問題?

乘客唔搭唔代表它們幫唔到手.

有時唔係淨係睇一條線,
你就咁睇一條線梗係疏, 上唔到車清唔到客架.
但102/106/110/112/116 加埋係好密.

prmy3008 發表於 2010-4-18 23:47

原帖由 張偉沖 於 2010-4-18 10:46 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


宜家無人要大改紅隧的巴士網絡,
真正改動的只係118 東行方向咋.

如果呢20 個客要直接一程過他們會走去坐MTR?

正因為112 係英皇道的客量少所以先要善用.

其實,
102 東行入唔入電氣道唔係真係咁重要. ...

其實電氣道多客少客快定慢係唔係幫邊條線都可能係其次
要諗返下未有將軍澳線/馬鐵前既東隧
我以前成日都聽到東隧過九龍
條龍尾同西行紅隧過九龍
一齊放係城市花園
如果行條無乜車既下路
分分鐘快過齋行上路

當然, 而家除左冬至同八月十五兩晚之外
東隧過九龍都無咩幾何有車龍
大家先至覺得行上路快好多

brianso 發表於 2010-4-19 08:54

原帖由 張偉沖 於 2010-4-18 22:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


調番轉諗,
乘客要直接的, 坐102/112/118 根本唔會有分別.
咁調走118 又有咩問題?

乘客唔搭唔代表它們幫唔到手.

有時唔係淨係睇一條線,
你就咁睇一條線梗係疏, 上唔到車清唔到客架.
但102/106/110/112/116 加埋係 ...

都係個句:
北角係一條已經可以,
不過問題係:
如果返去港島電氣道冇左條線的時候,
到時又有比人抽水的機會...

同埋,
其實行電氣道快過英皇道...
呢樣野又係解釋得到點解繁時118的客量唔只20個係北角落車(可以答你,繁時的118曾經有幾班車可以有>20個人)

brianso 發表於 2010-4-19 08:57

原帖由 張偉沖 於 2010-4-18 22:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


宜家無人要大改紅隧的巴士網絡,
真正改動的只係118 東行方向咋.

如果呢20 個客要直接一程過他們會走去坐MTR?

正因為112 係英皇道的客量少所以先要善用.

其實,
102 東行入唔入電氣道唔係真係咁重要. ...

同你講,
如果搞下出面條8X唔需要order咁多車去118的時候,
根本118一早可以同北角講再見....

不過而家區議會唔係咁早比你過的時候,
同埋早繁的102客量係唔夠轉兩邊特快的時候,
與其再浪費資源開特車(可能唔只一兩班,可能整個下繁都唔奇)
倒不如塞條102算數....

因為102的效率係好慢....


同埋,
將102塞落去,
而112唔拆線的時候,
你估到時106會唔會變左第二條104呢?

而家的104除左兩繁之外,
非繁的客量根本唔需要做到咁密.....

[ 本帖最後由 brianso 於 2010-4-19 09:02 編輯 ]

eric278 發表於 2010-4-19 10:10

原帖由 KC3555 於 2010-4-10 01:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

自從西隧通車後起，好似無批過全新過海聯營線。
我記得有Ｄ路線因為兩間巴士公司規劃上及服務時間起不到共識，
往往花上多重爭拗令開線計劃一拖再拖。（唔記得有邊幾條路線）。

我略略聞說當年計劃683，即今天的681規劃時係聯當年對呢個號碼好有印象係睇左報紙。
另外，同一組係唔記得幾多號，係大角咀去小西灣。即今日118。

根據1995年1月(大約日子, 確實哪期我忘記了)「巴士迷世界」刊物的巴士新聞，是有提及：
[*]城巴建議開辦118（小西灣至深水埗，經紅隧）[*]中巴建議開辦602（小西灣至深水埗，經東隧）及683（馬鞍山至中環）

zto305 發表於 2010-4-19 10:51

原帖由 張偉沖 於 2010-4-17 20:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


唔明麻煩閣下爬文.:)

咁點解班電氣道客唔可以搭經電車路的隧巴行入去而要118 晒多十五分鐘落去晒時間?
知唔知咩叫善用資源?
118 經北角已經叫浪費資源.
因為本身118 唔係做北角客. ...

我就係爬完文都唔明咁先死~

你問既點解好簡單, 就係因為118夠快。
當你覺得118落北角「阻慢晒」既時候,
有冇諗過其他行電車路既隧巴線都俾銅鑼灣阻慢晒呢?
118開線時間比起其他元老級路線遲得多,
證明北角需求唔只果幾線元老級可以搞掂,
而且118開線到而家一直經北角,
我又唔明「本身118 唔係做北角客」係咩意思喇...

238X 發表於 2010-4-19 12:35

原帖由 zto305 於 19/4/2010 10:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

而且118開線到而家一直經北角,
我又唔明「本身118 唔係做北角客」係咩意思喇...

其實問題好簡單，
佢一直都係柴灣、小西灣做總站，
亦都係柴灣、小西灣乘客唯一去九龍西既路線，
但一直返去要經北角，
所以咪有人覺得對佢地唔係幾公平囉。

brianso 發表於 2010-4-19 16:18

原帖由 zto305 於 2010-4-19 10:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我就係爬完文都唔明咁先死~

你問既點解好簡單, 就係因為118夠快。
當你覺得118落北角「阻慢晒」既時候,
有冇諗過其他行電車路既隧巴線都俾銅鑼灣阻慢晒呢?
118開線時間比起其他元老級路線遲得多,
證明北角需求唔 ...

應該咁講,
其實當年118有得入電氣道同中巴唔比118入電車路有關....:L

FD5410 發表於 2010-4-19 18:50

原帖由 張偉沖 於 2010-4-18 22:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


宜家無人要大改紅隧的巴士網絡,
真正改動的只係118 東行方向咋.

如果呢20 個客要直接一程過他們會走去坐MTR?

正因為112 係英皇道的客量少所以先要善用.

其實,
102 東行入唔入電氣道唔係真係咁重要. ...

先撇除 MTR 呢個問題
根本呢 20 個客之中有一大半係會轉坐 102
因為對好多北角人黎講,112 實在太慢
見過唔少次英皇道堆站前有吉既 112
後有滿左一大半既 102,班北角客好多係照上 102

唔好以為踢走條 118,班客就會『善用』112:L

da54 發表於 2010-4-19 18:55

回復 129# 的帖子

或者咁講：小弟全家人係紅隧口返北角屋企的時候，
只會選擇 102, 106, 110 或 118。 (遊車河、通宵時段等例外)

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