ricky 發表於 2005-12-15 11:31

kokchun在 2005-12-14 05:27 PM 發表:




唔見得那裡需求好多囉.

石圍角和象山都可以話需求唔大。
但梨木樹人口多達35000人，需求拍得住石蔭石籬，
開新線必定顧及梨木樹居民利益。

32 發表於 2005-12-15 15:32

kokchun在 2005-12-14 05:27 PM 發表:




唔見得那裡需求好多囉.

請問點樣衡量需求？

kokchun 發表於 2005-12-15 21:29

ricky在 2005-12-15 11:31 發表:



石圍角和象山都可以話需求唔大。
但梨木樹人口多達35000人，需求拍得住石蔭石籬，
開新線必定顧及梨木樹居民利益。

唔係有紅小咩.?


32在 2005-12-15 15:32 發表:



請問點樣衡量需求？


以非繁忙時間每班車黎計.

我個人認為單靠果3條邨,
全日一定唔夠客

238X 發表於 2005-12-15 22:33

kokchun在 2005-12-15 09:29 PM 發表:

唔係有紅小咩.?

出觀塘果條紅小開左幾日就無左喇...
(資料來自你回的那位站友)

紅小維持一條線，客量不是唯一決定因素。

ricky 發表於 2005-12-15 23:56

kokchun在 2005-12-15 09:29 PM 發表:

以非繁忙時間每班車黎計.

我個人認為單靠果3條,
全日一定唔夠客


可以行經石蔭、石籬出九龍，反正這五條屋村都是沿著一條路走。

32 發表於 2005-12-16 00:53

kokchun在 2005-12-15 09:29 PM 發表:

以非繁忙時間每班車黎計.



非繁忙時間每班車係指 42C？ 定係指其他路線 ？

大多數使用者都會繁忙時間使用，為何要用非繁忙時間黎計？

32 發表於 2005-12-16 01:26

開多左，麻煩刪除

[ Last edited by 32 on 2005-12-16 at 14:43 ]
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查看完整版本: 荃葵青區來往東九龍之巴士線建議(15/12/2005 2100更新)