其實點解 K 廠會特別多短龍後備嘅?
係歷史原因定係點?
全中..........
先講整體, 當年所有ADS 都有掛牌線, 235 一架不剩, 包括頭批短龍 (92 掛左大多數, 108 唔SURE).
如果當年係夠既話, 又邊會引入HY - JD 個堆?
當年短車的"吸血鬼" 有:
64K(+77K), 17, 28, 5C, (11k+21+11x), (7B+8+18+45), 10, (91+91M+92), 299.
唔括住個D 用車真係好誇張, 如17 一單36 分鐘用7 正9 蛇...........5C, 299 同64K 呢D 線皇就更不用數.
括住既疏疏地都要8 架車, 呢度8 架個度8 架, 加埋加埋就好多架.......
如果咁多線一齊轉冷氣 (因為短熱車已經捱唔住要退役), ADS 的而且確係唯一選擇.
最後都係唔夠, 九記咪轉掛大車, 如11C, 23M, 11K+21+11X, 5C, 17, 91M, 當年連5D 都有份就知道有幾唔夠
(差在未夾硬轉埋10 仔 :P)
所以ADS 當年真係台柱, 少一架都唔掂...........但而家ADS 多到被人唾罵..........
計計數的確係, ASV+ATS 都250 架啦, 夠甩晒ADS 有餘, 仲未計短金雞.................
再講局部, 上面咁多條"吸血鬼", 比你數埋53, 212, 8A, 8P, 呢D........你估邊間廠最多短車? :lol
[ 本帖最後由 av220 於 2010-4-18 00:26 編輯 ] 原帖由 av220 於 2010-4-16 23:33 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
全中..........
先講整體, 當年所有ADS 都有掛牌線, 235 一架不剩, 包括頭批短龍 (92 掛左大多數, 108 唔SURE).
如果當年係夠既話, 又邊會引入HY - JD 個堆?
當年短車的"吸血鬼" 有:
64K(+77K), 17, 28, 5C, (1 ...
仲有108/109都係用ADS~~ 唔覺得有幾特別 ... 我就唔信一年 365 日都可以出到 AV
(就連 49X 呢 D 大線都試過正字軌派 ADS 啦) 原帖由 FD5410 於 2010-4-16 18:47 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九龍塘幾條正是好例子...
荔廠其實都不相伯仲,
32M,37M,43M 呢 D 竟然可以行 11米 2+2 車 :L
(43M 好似有架車唔駛柯打)
反而 34,72 要行短龍:L (31M 總站問題無得講) ...
34,72行非繁行短龍真係無可厚非，
31M 轉左大兩昧後就無左用到大車的石泰樓特車... 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-4-16 21:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九龍塘既得一條...
不過佢應該係食得多單層,少少短龍...
如果你係講 81M , 咁仲有 80M ? 原帖由 av220 於 2010-4-16 23:33 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
全中..........
先講整體, 當年所有ADS 都有掛牌線, 235 一架不剩, 包括頭批短龍 (92 掛左大多數, 108 唔SURE).
如果當年係夠既話, 又邊會引入HY - JD 個堆?
當年短車的"吸血鬼" 有:
64K(+77K), 17, 28, 5C, (1 ...
其實上兩年九巴要將某些公路線轉掛有安全帶既車之後
ADS 過濫情況已經有明顯改善，當時有 63X (3)
72 (2) 72A (1) 73A (1) 74A (3) 234A （4)
261(4) 289K (3) 都係將加五車轉左做 ADS，實際
上都用起左廿部車；只係 ASB 既出現又差不多搵曬
ADS 字軌黎開刀咁，岩岩拉返條數。
講真如果對於東九龍站友黎講，44M 出一部 ADS 真係
小兒科得很，以前出替車 1A 一日出成六七部正字軌
ADS 都照係咁行，仲有好幾條大線好似 26 619 之類都
有固定繁忙時間 ADS 柯打車。
回應29.30樓
原帖由 nwfb1001 於 2010-4-16 23:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif不如做完23B做27仲好 (呢個似係更份問題，多於派車問題)
29樓
如果我冇記錯...
23B私牌應該要做81...
一次過回應兩位
肯定係要做116.104.
81就你地補充
現在問題是, 無論堆車之後做什麼路線, 點都要私牌落山
我只有要求你將落山一程轉做接載客, 駁去港鐵站/英皇道沿路的巴士站
疏導山頂等車落山的人流
(因為下午4點半前後係好難上車, 529特車已經開完, 25A/25C又keep住用單層
稍為易上車的只有108 :L )
不過問題係... 呢d做23B的車前後的task, 時間上就需要調整 原帖由 樂仔〞 於 2010-4-17 00:18 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果你係講 81M , 咁仲有 80M ?
80M一向都冇加五...
講緊既就係82M 如果有得揀..
唔知樓主想條線出架細車代掛牌,
定係想掛牌出唔到連車都收埋呢...
老實講..荃葵青區D線唔收車都偷笑啦
有D線...一收車就要周圍搵車黎拉...
最誇張果次係因為一條線收車
攪到A線拉B線, B線拉C線, C線再拉D線先攪得掂
但都郁唔到樓主成日提及既43, 44M呢D算係多車既線
其實派更唔係一份簡單既工作
一日要配成千架車...一日半日既替車特見
樓主又唔需要太過睇唔開既 原帖由 av220 於 2010-4-16 23:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
全中..........
先講整體, 當年所有ADS 都有掛牌線, 235 一架不剩, 包括頭批短龍 (92 掛左大多數, 108 唔SURE).
如果當年係夠既話, 又邊會引入HY - JD 個堆?
當年短車的"吸血鬼" 有:
64K(+77K), 17, 28, 5C, (1 ...
頭批ADS,主要俾隧道線及晨早特別線,如108,92,292P
第二批ADS,主要俾一些原本用單層的線,以解決單層爆滿的問題,如64K,80M,235,299.
其後ADS,主要同雞鴨拍住,冷熱混合行
2001年尾,BL,M,DM大量退役,DG牌打後的M及BL提早一年退役,而ATS101-150未到港,引致短車供應緊張.
當ATS101-150到港,短車供應舒緩
當歐3 的ASV投入服務,短車數目進一步增加,而路線又開始加入低地台的ATS及ASV,令部份ADS甩牌.
道路擴闊,也令ADS俾大車取代.
想當年,雞鴨未大批退時,雞鴨也會在大線出現,如鴨行1A, 雞行6,6A,68X,73X,唔知D人會不會投訴大線用細車?