http://www.youtube.com/watch?v=I6Q3rwY3aVo&feature=PlayList&p=0E1D842946123AFE&playnext_from=PL&index=40 台灣高鐵的700T，及中國大陸的和諧號，其廠方設計的使用年限為多少年呢？ 原帖由 leochill 於 2010-4-24 22:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
多謝你o既解釋, 金屬老化問題我的確無考慮到,
希望佢地真係好好利用剩返o既材料
至於253 系, 早兩年都坐過, 感覺都好新淨, 唔似要退o既地步, 唔知新車多左d 咩呢? ...
仲有日本的制鐵本來就唔係世界一流..... 原帖由 Ivan_Chan_2008 於 2010-4-24 15:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
日本的鐵路除了公營的交通外，好多都是民營機構,何來有政府部門直接營運?:L
新幹線列車一般壽命只有二十年左右，而且車身經過上萬次的氣壓變化，已有一定程度的金屬疲癆
新幹線列車的車身好像飛機，會澎脹和收縮，再利用空 ...
至於253系，JR東日本自103系後也沒有將自己的在來線列車送去其他國家
拆車也可回收零件及車身當廢鐵賣，並非完全不環保
現時車隊充足的情況，253系無疑多出了
要廢車也是正常
JR東日本103系係有一抽賣了去JR西日本及緊急無償讓渡印尼首都,(因早年賣去的營團7000壞哂...)
其中1抽因在當地出軌好似退咗,但其他都因非不鏽鋼車身相信唔會用得耐....
另早2年JR東日本係有將全盛岡區換車多出的所有KIHA52/58賣去緬甸及
3抽前常磐線415系(鋼体2抽/不鏽鋼1抽)賣俾JR九州
....不過鋼体415全退外, 另有2抽1987年的不鏽鋼車因多出而早死拆毀:L
而253本身零件與205/211/255都係共通,
1月全退是3卡,但何解唔改造作臨時/團体列車替批183/189系或賣去私鐵就真係一個迷:Q 253系一直我覺得係日本電車最靚的一隻
諗都諗唔到咁早收工...唉好可惜.
回復 10# 的帖子
大家搭緊既千九 d 材料咪又係日本 d 廢車黎:victory: 原帖由 leochill 於 2010-4-24 10:58 AM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif有d 覺得日本鐵路部門好浪費, 又唔肯買畀外國, 又唔轉移去國內其他地方用, 話拆就拆咁
最令我感到浪費的是，E231-0竟然已經有6門車卡退役而且已經拆左
只係用了8年......
回復 17# 的帖子
E231-0 幾時有6門車卡退役? 原帖由 天空之神 於 2010-4-25 05:05 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gifE231-0 幾時有6門車卡退役?
唔好意思，寫錯型號
應為E231-500
另附連結：
http://mt2133.blog41.fc2.com/blog-category-12.html#no1839 原帖由 superay 於 2010-4-25 16:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最令我感到浪費的是，E231-0竟然已經有6門車卡退役而且已經拆左
只係用了8年......
咁你話我聽d六門車可以比邊個用?
拆走d用得的零件,車體又可以回收仲浪費