即使真係要開回程
只要set番時間喺山尾街開就可以
循環線反而未必夾到時間 原帖由 dippy 於 2010-5-4 11:24 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原因: 798早上因要20分一班而令沙田頭車9:50才開
建議: 早上798以循環方式服務
可於沙田上車坐到調景嶺
收每位$10
走線
原線至山尾街後經大老山回將軍澳 ...
可行性就ok既,
但係新巴作風, 例如43x/46x/27等等, 比人坐全程就:L
所以如果真係要set循環線限制，就要諗下係大老山隧道收費廣場前上車既客要係邊度前落車.. 如果以循環形式服務..都係要等將軍澳開既頭班車到左沙田至開出...
咁同提早頭班車有咩分別？無需循環啦...司機可以o係總站抖一兩個字就開出...
循環線令司機不能抖je...都係差o個一兩個字..
如果運輸署有心做既..無論循環唔循環都可以早早開頭班車..唔使等到九點幾.(兩邊總站開更可以六點開出頭班呢...只是早點派車出去)
冇緊要..相信798都唔會有太多客會o係大老山隧道後既沙田上車...就算係過大老山搞番個「分段」收費$10，杜絕沙田區內客那就可以啦...但你覺得新巴會放棄沙田區內客嗎？(雖然只是數個沙田市中心站往火炭山尾街)
如果真係要實施那個上車限制的話，於山尾街清客都得..相信沙田區內客都不多，司機都易分得到，邊幾個唔使落車住..都好易清客.. 原帖由 lsc04d11 於 2010-5-5 09:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇緊要..相信798都唔會有太多客會o係大老山隧道後既沙田上車...就算係過大老山搞番個「分段」收費$10，杜絕沙田區內客那就可以啦...但你覺得新巴會放棄沙田區內客嗎？(雖然只是數個沙田市中心站往火炭山尾街)
個人估計, 早繁上沙火(計劃中往火炭停火車站, 往將軍澳停新城市), 會接收唔少小巴客 其實新記個種循環線玩法，只係讓司機有個藉口趕人落車。
其實只要睇真正個循環點係邊(eg:山尾街)，就可以set呢個位加返呢句野，
當然，過左大老山後第2個站開始就可以坐返去TKL
不過，沙田頭班咁遲開，
可能早上行798個堆車係其他線既order黎。 原帖由 kay 於 2010-5-5 14:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實新記個種循環線玩法，只係讓司機有個藉口趕人落車。
其實只要睇真正個循環點係邊(eg:山尾街)，就可以set呢個位加返呢句野，
當然，過左大老山後第2個站開始就可以坐返去TKL
不過，沙田頭班咁遲開，
可能早上行798個堆車係其 ...
唔知點解,小弟硬係覺得會係682抽車/加車
出廠先做一單798,去到山尾街私過去利安/第一城做682 原帖由 JX9097 於 2010-5-5 14:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔知點解,小弟硬係覺得會係682抽車/加車
出廠先做一單798,去到山尾街私過去利安/第一城做682
咁即係同新記46X一樣:lol
可能做完798，私返去TKO再做798都有可能。(如果夾到班次，仲可以令TKO開出班次密少少)
又或者佢驚早繁沙田回程既效益細......(46X都係咁既情況)
新巴現時既眼光都係放TKO，除非做大左先考慮埋沙田個邊。 原帖由 kay 於 2010-5-5 14:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁即係同新記46X一樣:lol
可能做完798，私返去TKO再做798都有可能。(如果夾到班次，仲可以令TKO開出班次密少少)
又或者佢驚早繁沙田回程既效益細......(46X都係咁既情況)
新巴現時既眼光都係放TKO，除非做大左先考慮埋沙 ...
當然,唔排除私番入將軍澳繼續做798
新巴有顧慮當然可以理解
不過小弟覺得可以咁樣
將798班次除二載客返將軍澳
(即係一班車做回程,另一班私走)
因為始終將軍澳都有工業邨,需求未必大,但應該有
頁:
[1]