AtrHenu 發表於 2019-9-10 13:16
荃灣(愉景新城,八咪半)通往地鐵條天橋某程度上好像係政府多年前一早PLAN好咗
想係會荃灣市中心一帶興建一 ...
肯肯定講緊尚德尚德邨唐明街條天橋係近呢幾年爆谷起好先叫有d用，但未有爆谷之前唐明街一帶塊地都未起野，直接以起車站入口形式起天橋既話條天橋既話可能早十年就出現左。
而當時黨鐵就用$2機黎塞住居民把口。
hkaiw 發表於 2019-9-10 14:26
不過近期完成加建的出入口大多都不是連接至港鐵的物業，例如：
．銅鑼灣站F2出入口（希慎廣場）
但也都有車站時已經有購物中心出口或者透過改建出口格升為商場出口呢?
例子:
馬鞍山站,杏花邨站(所有出口)
元朗站(F出口)
中環站(G,H出口)
旺角站(B4(舊稱B3)出口)
九龍灣站(B出口)
太古站(C出口)
九龍塘站(C出口)
北角站(B3出口)
美麗華一期過二期有天橋，根本未必太大需要兩邊起出口
The ONE肯科水起港鐵出口嘅話，人流肯定唔止咁多
hkaiw 發表於 2010-5-10 21:19
另外始創中心分別連接弼街行人隧道及太子港鐵站之計劃是否已經被擱置呢？ ...
當年孤陋寡聞，宜家睇返似乎係補地價問題傾唔掂數所致
hokachung 發表於 2019-9-12 03:13
當年孤陋寡聞，宜家睇返似乎係補地價問題傾唔掂數所致
聽聞港鐵開價十億
jpoon 發表於 2019-9-12 04:03
聽聞港鐵開價十億
如果當年起太子站個出口要畀十億咁真係幾獅子開大口
唔知弼街行人隧道延伸係咪都係畀政府獅子開大口搞到流產呢？
不過宜家政府態度唔同咗，宜家再申請可能有得豁免補地價
hokachung 發表於 2019-9-13 01:09
如果當年起太子站個出口要畀十億咁真係幾獅子開大口
唔知弼街行人隧道延伸係咪都係畀政府獅子開大口搞到 ...
咁始創同太子站都有一定距離，唔同弼街行人隧道響正旁邊，加上水渠道下面條暗渠，工程造價高真係唔出奇
政府一般唔會咁獅子開大口嘅，但講真佢門口有咁大個行人過路處，畀我就唔會行隧道過彌敦道啦
jpoon 發表於 2019-9-13 04:13
咁始創同太子站都有一定距離，唔同弼街行人隧道響正旁邊，加上水渠道下面條暗渠，工程造價高真係唔出奇
...
你search下「盈置大廈 補地價」就知咩事，仲未計本身工程造價要幾多$:sleepy:
本帖最後由 jpoon 於 2019-9-17 16:03 編輯
hokachung 發表於 2019-9-14 02:32
你search下「盈置大廈 補地價」就知咩事，仲未計本身工程造價要幾多$
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兩回事喎，你有冇諗過駁條天橋後中環行人天橋嘅客同半山行人天橋嘅客可以直入盈置大廈，咁大廈就多咗人行，租值就會提高，所以先要補咁多地價
始創出面條弼街隧道有冇咁多人行先？唔好忘記果陣行人隧道仲未有升降機喎，我要過馬路唔好用商場出面行人過路處？咁駁咗條隧道後對地庫有幾大幫助？未駁地鐵嘅話地庫租金會升幾多？