七八十年代的中巴 72
南區巴士路線故事 Episode 2 會為 72 線所以問以下問題以助撰寫
1. 當年客量分佈
2. 當年 38, 76 線對 72 線的客量影響
3. 香港仔隧道是否有時間限制??? 原帖由 KP3805 於 2010-5-10 17:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
3. 香港仔隧道是否有時間限制???
通車初期是於晚上10時30分後便會封閉，因此在非開放時間便會改回舊有路線，即經皇后大道東、司徒拔道、黃泥涌峽道及南風道（根據容先生的著作），直至1984年12月20日才改為24小時開放。
[ 本帖最後由 hkaiw 於 2010-5-10 17:52 編輯 ] 建議樓主查埋 72A / 72B 的資料
同埋可以講下派車，因為 72 係服務倒退的最佳證明 :lol 原帖由 EvilKo 於 2010-5-10 17:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議樓主查埋 72A / 72B 的資料
同埋可以講下派車，因為 72 係服務倒退的最佳證明 :lol
可否詳細講講,
你是指中巴年代, 還是城巴年代??? (我 90 後)
而我以前住香港仔時, 多坐 70, 72 反而少 原帖由 KP3805 於 2010-5-10 18:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可否詳細講講,
你是指中巴年代, 還是城巴年代??? (我 90 後)
而我以前住香港仔時, 多坐 70, 72 反而少
中巴年代, 最初 72 要入黃竹坑同海公；
後來 1982 年開辦 72A 輔助；
1991 年拉入華貴再開 72B；
城巴接手後小規模重組 72 系，先至大致變成今日模樣
至於派車主要係講城巴年代
接手後城巴好重視南區線，不斷加車加派當時非常新的大利蘭
甚至曾經有捷達豪、Flyer、2500、2800行過
但時至今日……就同其他南區線一樣食柴 原帖由 EvilKo 於 2010-5-10 18:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於派車主要係講城巴年代
接手後城巴好重視南區線，不斷加車加派當時非常新的大利蘭
甚至曾經有捷達豪、Flyer、2500、2800行過
但時至今日……就同其他南區線一樣食柴
明白,
當年我都見過捷達豪, 2500, 2800 行 592,
以前 171 勁多 Trident,
今時不同往日 :'( 原帖由 KP3805 於 2010-5-10 18:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
明白,
當年我都見過捷達豪, 2500, 2800 行 592,
以前 171 勁多 Trident,
今時不同往日 :'(
等我講下一D屋企人口述資料先：
1975 年 08 月 04 日： 72 [香港仔大街 - 銅鑼灣] 開辦。當時主要服務香港仔、黃竹坑邨來往銅鑼灣的乘客。
1977 年 01 月 23 日： 72 假日部份班次繞經海洋公園
1980 年 12 月 15 日： 76 [石排灣 - 銅鑼灣(百德新街)] 開辦。當時 76 經跑馬地，主要服務香港仔、石排灣、黃竹坑邨來往跑馬地的乘客。
1981 年 10 月 26 日： 38 [北角(馬寶道) - 置富花園] 開辦，路線與現時的 42 相似。當時主要服務置富、華富、香港仔來往天后至北角一帶的乘客。
（當時 38 並不經香港仔巴士總站，車貴亦比 72 高很多，故未算正式「參戰」）
1982 年 03 月 15 日： 香隧通車。 72 、 38 部份班次改經香隧。 76 改為不經跑馬地。 41 、 76 客量嚴重受挫。
1982 年： 72 改以犘頓台為總站。
1982 年 05 月 17 日： 72A [黃竹坑 - 銅鑼灣] 開辦，平日早上提供服務。其間 72 不入黃竹坑。
1984 年 12 月 20 日： 72 、 38 、 72A 全日經香隧。
1985 年 05 月 24 日： 76 改以犘頓台為總站。
1985 年 11 月 18 日： 42 由 38 分拆，攤分了 38 的部份客量。
1991 年 04 月 22 日： 72 延長至華貴邨。 72B [香港仔 - 銅鑼灣，經黃竹坑邨] 開辦，平日早上提供服務。
1993 年 09 月 01 日： N26 ， 72 、 72A 、 72B 重組：
72 取消經海洋公園及黃竹坑邨，由 72A 及 72B 取代；
72A 平日全日服務及 72B 全日服務。
同日，中巴狙擊城巴：開辦 38A [置富花園 - 天后地鐵站] ，取道香港仔巴士總站。
重組後 72B 客量明顯下降。
1994 年 01 月 03 日： 72B 取消，改由 72 加班及 72A 假日全日服務取代。
1994 年 02 月 07 日： 76 不經黃竹坑邨。
1998 年 04 月 27 日： 77 開辦，狙擊 38 、 42 ，兩線客量下跌。
1998 年 09 月 01 日： 新巴取消 38A ，以抱救 38 的客量； 38 改經香港仔巴士總站，並加設分段，繼續狙擊 72 。
（38A 退場，呢個時候 38 先正式參戰 :L ）
1999 至 2001 年間：石排灣邨清拆， 76 客量進一步受挫。
2001 年： 38 改經黃竹坑天橋，同時吸走部份 72 乘客。
之後的事，我諗 閣下都應該清楚...
總結，以香港仔至銅鑼灣交通黎講：
1975-1980： 72 獨市
1980-1982： 72 VS 76 ，兩線客量平均
1982-1993： 72+72B VS 76 ， 76 慘敗 :L
1993-1994： 72+72B VS 38A ， 72B 敗
1994-1998： 72 VS 38A
1998-????： 72 VS 38
打左成粒鐘 :L
PS 其實小弟都係 90 後 :handshake
[ 本帖最後由 EvilKo 於 2010-5-10 19:18 編輯 ] 38A [置富花園 - 天后地鐵站]早於18/8/1993已開，故意是讓乘客坐慣38a而不坐72。
43x也於相近日期開辦。 中巴72
城巴72
原帖由 EvilKo 於 2010-5-10 19:13 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1981 年 10 月 26 日： 38 [北角(馬寶道) - 置富花園] 開辦，路線與現時的 42 相似。當時主要服務置富、華富、香港仔來往天后至北角一帶的乘客。hkitalk.net. \9 F1 p& I. W: aR1 l5 j. D
（當時 38 並不經香港仔巴士總站，車貴亦比 72 高很多，故未算正式「參戰」）
1981年當時仍未有現時既香港仔巴士總站, 香港仔中心興建中~
72總站應該係現時油站94A站位置,
故相信38當時主要服務
置富/華富/田灣-銅鑼灣/北角,
香港仔/黃竹坑-北角之乘客~
[ 本帖最後由 Choco 於 2010-5-10 21:01 編輯 ]