原帖由 daiteioh 於 2010-5-13 20:01 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而想知,到時出牌時巴士簡稱編號用什麼英文未母來代表?:lol
有可能係SC1. SC=Super Capacitor:lol
原帖由 EW4301 於 2010-5-13 20:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有可能係SC1. SC=Super Capacitor:lol
Maybe AVS or AVSC.....possibly Sunwin Volvo product..
原帖由 iczer3 於 2010-5-13 20:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Maybe AVS or AVSC.....possibly Sunwin Volvo product..
SUNWIN電容車係申沃出品, 但應該無VOLVO技術, 車身亦無VOLVO水牌
原帖由 tkf_2005 於 2010-5-13 19:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
放去224m定71b好呢:lol
或者298E，坑鐡叉飽再上路，壞車放厰口過客。
如果新巴入，82M/702最好不過:D
原帖由 Quanta 於 2010-5-13 19:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
5km... 如果有交通事故, 塞車的話
冷氣車停低都要用電, 唔開冷氣會好焗
有冇措施避免架車因為停得太耐而返唔到總站?
同埋呢架車唔可以用響離車廠太遠的線
否則未返到廠已經冇電 ...
我諗5km o既意思係充滿電可以行5km，
但我相信一般流水線唔會行足5km都唔停車…
只要架車一停低，就會充電…
應該唔存在停得耐冇電、返廠中途冇電的問題…
回#15..我一睇都係咁諗..我覺得唔係d全程少於5公里的路線，那就很少lu....
我想是53的那些...車站很密很密...
physics角度黎講，那是許可的，電容是用來儲電，亦要靠電力(來源)推動，只要有電池..每停5個站(for example)按一按充電掣開始充電，那就可以行程行程，直至該電池完全用畢，之後用交流電充電落電池(一路行一路充既係電容capacitor)就ok了...
原帖由 053h4 於 2010-5-13 21:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係香港係一大挑戰, 挑戰唔係充電問題, 大容量電容能量密度高, 充電快
但係, 以香港經常有突發事件, 又經常交通受阻的路面, 如果只係行5公里, 都唔知咩線可以用 ...
幾年前的產物、珀麗灣果三架designline都唔只行5km 啦…
2010年的出品行5km？唔好開玩笑啦…
睇清楚新聞稿先啦…
超級電容巴士能於乘客上下車時間進行快速充電，約三十秒內充得的電力足夠巴士行走一公里
[ 本帖最後由 brian 於 2010-5-13 21:27 編輯 ]
原帖由 053h4 於 2010-5-13 21:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係香港係一大挑戰, 挑戰唔係充電問題, 大容量電容能量密度高, 充電快
但係, 以香港經常有突發事件, 又經常交通受阻的路面, 如果只係行5公里, 都唔知咩線可以用 ...
兩三年前上海第一款超級電容車已經可以行一D短途但經常塞車既無軌電車線
返到總站充幾分鐘電就行得
呢類線香港都有唔少