係香港係一大挑戰, 挑戰唔係充電問題, 大容量電容能量密度高, 充電快
但係, 以香港經常有突發事件, 又經常交通受阻的路面, 如果只係行5公里, 都唔知咩線可以用 ...
除左部車嘅充電, 續航力問題, 大家有沒有想過...
仲有個挑戰係個充電站(供電桿)? :o
睇有關圖片及短片, 見對供電桿高度不及一輛雙層巴士.
唔好忘記, 上海沒有太多雙層巴士, 但香港就有很多.
如果一個"唔覺意", 一架載客的雙層巴士, 或其他高身貨車駛入充電站範圍, 後果會係點?... :Q
所以 ... 最保險的做法, 可能會把充電站放在車廠,
而只有最接近車廠的短途路線, 才適合這部車行走....224M? :o(行一轉要叉一叉 ;P ) 原帖由 DD2113 於 2010-5-13 22:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除左部車嘅充電, 續航力問題, 大家有沒有想過...
仲有個挑戰係個充電站(供電桿)? :o
睇有關圖片及短片, 見對供電桿高度不及一輛雙層巴士.
唔好忘記, 上海沒有太多雙層巴士, 但香港就有很多.
如果一個"唔覺意",...
上海好少雙層巴士, 但有雙巴既線路沿線都有經過無軌電車既電纜
例如911路, 至少會穿過24路電車既電纜
亦好似會同11路相遇, 11路正正係用超級電容車既線路
雖然上海高度限制比香港低
但o係香港引入電容車, 我相信將電容車既集電器升高, 應該唔會有好大技術問題 原帖由 DD2113 於 2010-5-13 22:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除左部車嘅充電, 續航力問題, 大家有沒有想過...
仲有個挑戰係個充電站(供電桿)? :o
睇有關圖片及短片, 見對供電桿高度不及一輛雙層巴士.
唔好忘記, 上海沒有太多雙層巴士, 但香港就有很多.
如果一個"唔覺意",...
在中途站在充電桿設計不具效率, 充電桿代替人手操作的好處,
可能係防止熱心人士幫手充電;P
總站叉電會好D, 1km=30s, 5km=150-200s, 即係3分幾鐘就充滿 原帖由 DD2113 於 2010-5-13 22:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除左部車嘅充電, 續航力問題, 大家有沒有想過...
仲有個挑戰係個充電站(供電桿)? :o
睇有關圖片及短片, 見對供電桿高度不及一輛雙層巴士.
唔好忘記, 上海沒有太多雙層巴士, 但香港就有很多.
如果一個"唔覺意",...
話不定支 pan 唔係向上呢…
如果支 pan 係向左既,
咁係巴士站頂落手就得…
*將來除時用埋太陽能發電,
再送落部車到:lol
回復 4# 的帖子
Demo Left hand drive:victory: 原帖由 barking 於 2010-5-13 22:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif在中途站在充電桿設計不具效率, 充電桿代替人手操作的好處,
可能係防止熱心人士幫手充電;P
總站叉電會好D, 1km=30s, 5km=150-200s, 即係3分幾鐘就充滿 聽講電容充電唔係唔係正比例，而係曲線… 原帖由 barking 於 2010-5-13 22:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
總站叉電會好D, 1km=30s, 5km=150-200s, 即係3分幾鐘就充滿
capacitor (電容器) 的充電時間唔係 directly proportional 的,
所以你的估算並不正確.
capacitor 叉電, 一開始, 個rate of charging係最高,
即一開始, 係某一個time interval入面, 叉得最多電.
之後個rate of charging會慢慢跌,
即係同一個time interval入面, 所叉到的電會比頭段少.
直至個capacitor叉滿電, 個rate of charging就會變零. 夠唔夠九巴線做都成問題.. 充滿電後可行走五公里......工程真係大....
恐怕得 71B 先用得著