可惜上次搭KF5891無咩驚喜..
FEEL唔到其他人話既癲...
提起3AD..諗起有一排成日搭中HT2351(59M)
跟住59A部HS1474例牌差唔多時間係到永樂樓..
大概遲佢5分鐘度上屯門公路...
但係每次去到屯門公路都會爬番架野:L ...
HT4402囉
再唔係要豬就KF5953一樣咁癲
個人對HT1541滿意D
但係一定係果堆TD勁過D10A(GY7302真係最掂果架)
始終3AD上斜唔掂
2351依架唔差既車並唔難追到
(其實有段時間59A既3AD好好跑...)
*咁多AVW掛961
有冇人計過同樣屯公起步
960架ATR可以快961架AVW幾多?? 原帖由 HB00610 於 2010-5-24 23:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年57M仲有架HB2155正爆…
LS/LY牌ATE初出時, 返屯門上深井都要俾呢架野過…
不過去到06年打後搭過兩次, 換了個碌神…唉。
我自己都覺得HB2155 係一部好車
由之前掛217P既年代已經感受到
不過過左57M之後,坐過幾架掛牌TD
反而覺得HC1524好過HB2155少少
我自己就覺得HC1524>HB2155=HC1664
可惜既係HC1664同HB2155兩架好野走左去兜圈
回復 41# 的帖子
批d10a最正果架就一定係HT4402咖喇:lol59X豬我鍾意6322~
59A N耐以前既3AD掛牌
(HS8560,HN770,HS9139)
我就覺得有番咁上下..
* 其實960批ATR都唔係好勁...
只係鎖鬆小小..上斜表現我認為唔太理想 原帖由 5074 於 2010-5-25 21:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係咪老車長黎？
記得佢渣v man手車好進取下...
年代久遠, 已經忘記了, 請見諒
我好記得的係, 呢條線碌同飛的極端程度都係屯公之最 原帖由 HS896 於 2010-5-25 21:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
批d10a最正果架就一定係HT4402咖喇:lol
59X豬我鍾意6322~
59A N耐以前既3AD掛牌
(HS8560,HN770,HS9139)
我就覺得有番咁上下..
* 其實960批ATR都唔係好勁...
只係鎖鬆小小..上斜表現我認為唔太理想 ...
仲有架HT7949都好深印象, 上沙倉長斜係壓住960批電躉過
有次就係61X那架四波躉, 結果在沙倉長斜俾架小欖出來的HT7949@61M一野過…
[ 本帖最後由 HB00610 於 2010-5-26 01:11 編輯 ] 原帖由 jx6215 於 2010-5-25 21:23 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
HT4402囉
再唔係要豬就KF5953一樣咁癲
個人對HT1541滿意D
但係一定係果堆TD勁過D10A(GY7302真係最掂果架)
始終3AD上斜唔掂
2351依架唔差既車並唔難追到
(其實有段時間59A既3AD好好跑...)
*咁多AVW掛961
有冇人計 ...
59X批豪整體都好正, 豬就KF6039差少少
至於你講架豬…人同車都癲的, 返屯門去到轉彎臨上最後斜路都要抽頭爬架59M的AP…
試過在07年機場返下午, 搭架E33入機場
佢一上屯公就俾架59A的3AD一野過… 原帖由 AL_29 於 2010-5-25 21:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我自己都覺得HB2155 係一部好車
由之前掛217P既年代已經感受到
不過過左57M之後,坐過幾架掛牌TD
反而覺得HC1524好過HB2155少少
我自己就覺得HC1524>HB2155=HC1664
可惜既係HC1664同HB2155兩架好野走左去兜圈 ...
我記得有次搭佢返屯門, 前面有架A33落沙倉想過架吉架, 搞好耐都過唔到要埋去跟
而架2155, 就唔收油咁一次過哂兩架車…
之後仲要過多架MAN先埋慢線跟架59A慢下車… 原帖由 HW8373 於 2010-5-25 07:20 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
豬扒或者上面版友講 B Man 或者再上面講 D10A 3AV
其實咪即係 ZF Ecomat 第一代波箱問題
近十幾二十年既巴士
平路唔快都好
上斜正路都無理由會 5kph 以下
出現此情況一定係波箱問題為主
尤以 ZF 最易見
上斜得單 ...
總覺得近年巴士公司的普遍執法是，若果部車配好力的引擎如康偈，加比較好轉波的ZF波箱，就會盡量降低引擎的轉波轉數，等引擎高轉行的機會減少
而引擎亦好像比人較細了馬力，康豪就係代表者，轉波好順但力水非常之柔。現役S3BL, S3V未至於無力，但已經無以前果種推背感覺。
相反如果係配Voith，轉波轉數只有輕微下降，但引擎的馬力感覺上係比人較過，把扭力集中在中轉部份，所以好力左好多，特別係259D批3波ATR，除非全車滿座，不然行起公路時表現，唔會差過同線的歐三ATR，61X批3波ATR，以往成日在上斜時爬259D批V.MAN
3AD表現都好左，不過除非表現突出果幾部之外，好多表現仍然好普通 看完E個post之後，我都對LX牌AVW有D怕
星期六晚lum住搭961反屋企，心lum來LX牌就等下一班/搭60X轉隧巴
點知來了LX9743
但系落雨就無奈照搭啦
上大斜由6波跌落3波高轉
早之搭60x啦 唔知個TUNE既問題.....坐起上黎LX牌批AVW係比其他AVW慢好多 :Q