原帖由 石頭 於 2010-5-28 02:18 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
港鐵要減少錯搭頭等，第一件事係改善沙田站的扶手電梯，
往上水方向一落扶手電梯果卡就係頭等，趕時間真係上錯左頭等都唔知！！
本來目的就係方便頭等乘客可以快些上大堂，咁做即係本末倒罝。
趕時間並不是借口，上左頭等都可以行返去普通車廂。
原帖由 calvin3137 於 2010-5-27 21:19 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實港鐵早於 4 月中已在火炭站的一號及二號月台換了好像清晰了的告示板.... ( 只增加了簡體字 )
咦，我搵雲都唔見有印住違例罰款HKD$500？
罰款五百元的告示標示在原本的告示版上
呢個令小弟諗返起最後一次搭頭等既情況..
個陣時我係冇拍卡既..但就係絕對合法既...
就係當年翻新列車時, 前半翻新左, 後半未翻新既情況下,
舊既頭等車廂當作普通車廂用..就算貼晒話係普通等,
好多人都係唔敢入..
就算點整 一定會有人入錯嫁la
睇到其他討論區 有人連東鐵線有頭等都唔知囉:L
原帖由 h2o 於 2010-5-26 22:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有輕鐵的 $290 呢 ....... 不過以呢間鐵路公司的角度而言, 呢 D 一定係常規收入啦
果 $290收極都唔夠找逃票班人筆數...
原帖由 石頭 於 2010-5-28 02:18 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
港鐵要減少錯搭頭等，第一件事係改善沙田站的扶手電梯，
往上水方向一落扶手電梯果卡就係頭等，趕時間真係上錯左頭等都唔知！！
呢個都係東鐵引人搭頭等的原因：方便
原帖由 brian 於 2010-5-28 02:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我以前都成日o係當年的旺角站衝落月台，一落到去有車就衝上頭等先，
之後先行返過普通車廂… 咁樣會唔會俾人捉呢？
ps:有時更加會頂住頭等度門，到紅磡落車時就過返頭等落車… 一落車就上電梯~ 切勿模仿。 ...
初時搭我都會咁做...但後來發現頭等通去普通等度門有
「除緊急外請勿利用此門出入」就知道有機會出事...
原帖由 石頭 於 2010-5-28 02:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
港鐵要減少錯搭頭等，第一件事係改善沙田站的扶手電梯，
往上水方向一落扶手電梯果卡就係頭等，趕時間真係上錯左頭等都唔知！！
其實轉一轉頭等車箱嘅位置可唔可以改善呢個情況?:)
最好既方法我覺得係好似下圖咁做...
http://img442.imageshack.us/img442/6839/85532034.jpg
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:lol
用3/ 5 卡車箱入就加核准器, 核准左就開門 xDD
原帖由 leungfan 於 2010-5-29 19:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最好既方法我覺得係好似下圖咁做...
http://img442.imageshack.us/img442/6839/85532034.jpg
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:lol
用3/ 5 卡車箱入就加核准器, 核准左就開門 xDD ... 東鐵綫沿綫大部份的車站(FOR INSTANCE旺角東站)月台都很狹窄的說......
而且大埔墟站和火炭站的島式月台足夠設置兩個候車室嗎?
候車室再窄也滿肯定會阻礙人流......(雖然小弟也曾經有這種奇想XDD)
[ 本帖最後由 682愛好者 於 2010-5-29 19:48 編輯 ]