原帖由 石頭 於 2010-5-28 02:18 發表 
港鐵要減少錯搭頭等，第一件事係改善沙田站的扶手電梯，
往上水方向一落扶手電梯果卡就係頭等，趕時間真係上錯左頭等都唔知！！
本來目的就係方便頭等乘客可以快些上大堂，咁做即係本末倒罝。
趕時間並不是借口，上左頭等都可以行返去普通車廂。 |
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原帖由 calvin3137 於 2010-5-27 21:19 發表
其實港鐵早於 4 月中已在火炭站的一號及二號月台換了好像清晰了的告示板.... ( 只增加了簡體字 )
咦，我搵雲都唔見有印住違例罰款HKD$500？ |
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Your global lifestyle partner..
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呢個令小弟諗返起最後一次搭頭等既情況..
個陣時我係冇拍卡既..但就係絕對合法既...
就係當年翻新列車時, 前半翻新左, 後半未翻新既情況下,
舊既頭等車廂當作普通車廂用..就算貼晒話係普通等,
好多人都係唔敢入.. |
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殺雞焉用牛刀?!
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就算點整 一定會有人入錯嫁la
睇到其他討論區 有人連東鐵線有頭等都唔知囉 |
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原帖由 h2o 於 2010-5-26 22:29 發表
仲有輕鐵的 $290 呢 ....... 不過以呢間鐵路公司的角度而言, 呢 D 一定係常規收入啦
果 $290收極都唔夠找逃票班人筆數... |
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原帖由 石頭 於 2010-5-28 02:18 發表
港鐵要減少錯搭頭等，第一件事係改善沙田站的扶手電梯，
往上水方向一落扶手電梯果卡就係頭等，趕時間真係上錯左頭等都唔知！！
呢個都係東鐵引人搭頭等的原因：方便
原帖由 brian 於 2010-5-28 02:28 發表
我以前都成日o係當年的旺角站衝落月台，一落到去有車就衝上頭等先，
之後先行返過普通車廂… 咁樣會唔會俾人捉呢？
ps:有時更加會頂住頭等度門，到紅磡落車時就過返頭等落車… 一落車就上電梯~ 切勿模仿。 ...
初時搭我都會咁做...但後來發現頭等通去普通等度門有
「除緊急外請勿利用此門出入」就知道有機會出事... |
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原帖由 石頭 於 2010-5-28 02:18 發表 
港鐵要減少錯搭頭等，第一件事係改善沙田站的扶手電梯，
往上水方向一落扶手電梯果卡就係頭等，趕時間真係上錯左頭等都唔知！！
其實轉一轉頭等車箱嘅位置可唔可以改善呢個情況? |
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最好既方法我覺得係好似下圖咁做...
Uploaded with ImageShack.us
用3/ 5 卡車箱入就加核准器, 核准左就開門 xDD |
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