數碼港巴士及小巴路線重組
目的：配合貝沙灣入伙，改善數碼港區整體對外交通服務，並善用現有資源。巴士方面：
以不增加用車的前提下，令數碼港及華富區往中環的巴士服務合理化。保證
每7-8分就有一班巴士由數碼港/華富開往中環。
4 數碼港至中環(循環線) (慢車)
延長目前之4號線至數碼港。服務時間改為由數碼港開05:30至23:45，班次調
整為全日每15分一班。
M49 數碼港至中環(香港站) (快車)
往中環方向維持不變，往數碼港方向，改經干諾道中、干諾道西、東邊街
、返回皇后大道西原有路線。
服務時間改為由數碼港開06:37至23:52，班次調整為全日每15分一班，與4號
線相間開出。
X49 數碼港至中環(香港站) (特快車)
X49客量奇差，浪費資源。我建議X49改為繁忙時間雙向服務，並代替M49P。
平日上午中環開：07:20, 07:40, 08:00, 08:15, 08:30
平日上午數碼港開，繞經華富村，停村內各M49車站：07:50, 08:00, 08:15
平日下午中環開，繞經華富村，停村內各M49車站：18:15
小巴方面：
31 數碼港至銅鑼灣
由於31號小巴只有極少乘客前往田灣，因此建議改由數碼港發車，以補充數
碼港至半山、金鐘及灣仔之公共交通服務。
63A 香港仔 - 華富村 - 數碼港
由於63A及69A路線重覆，加上兩線客量一般，建議兩線合併，改由數碼港發
車，繞經華富二村往香港仔。事實上華富村為最近數碼港之社區，內有濕貨
街市一類貝沙灣所沒有的民生設施，故一條連接華富及數碼港的區內線對居
民(特別是傭工)有利。建議設雙向分段收費，由華富來往香港仔$3.00。
69 / 69X 數碼港至銅鑼灣 / 魚則魚涌
69X是因為69當初往銅鑼灣需求龐大而分拆出來的，但問題是非繁忙時間根本
不夠客，令此兩線非繁忙時間班次疏落。
建議69X只在繁忙時間行走，並改稱69P(不明白為何快線69不叫X，平平無奇
的69X卻有個X字)。而在非繁忙時間，69恢復途經銅鑼灣，並增加班次至10分
一班。
[ 本帖最後由 PB602 於 2005-12-26 20:33 編輯 ] 暫都可以的,
唯 4 號的乘客可能投訴"冇位座"
及可考慮把 48 / 73 總站對調 原帖由 ronaldlau 於 2005-12-26 20:53 發表
暫都可以的,
唯 4 號的乘客可能投訴"冇位座"
及可考慮把 48 / 73 總站對調
我覺得4號由數碼港開出而又坐滿o既機會真係極低(有M49參考)... 反而如果路線延長至
數碼港後，4號線可以服務華富北一帶，對華富居民反而更有利。
48班次較密，如果延長的話用車會比較多，呢個可能係城巴當初唔延長48 o既原因。有
錢人地方o既短途駁腳線，我認為都係用小巴比較好，48就專心做學校線啦。 原帖由 PB602 於 2005-12-26 21:02 發表
我覺得4號由數碼港開出而又坐滿o既機會真係極低(有M49參考)... 反而如果路線延長至
數碼港後，4號線可以服務華富北一帶，對華富居民反而更有利。
48班次較密，如果延長的話用車會比較多，呢個可能係城巴當 ...
但上年的 RDP 係希望 48 / 73 對調,
但被一班好煩兼失憶的區議員反對o左~ 其實 x49 果度唔駛咁快講o既~ 條線都係o岩o岩開o左幾日姐~ 同埋能否使 4 經港外線碼頭後再返恆生總行呢? 原帖由 ronaldlau 於 2005-12-26 21:06 發表
但上年的 RDP 係希望 48 / 73 對調,
但被一班好煩兼失憶的區議員反對o左~
有條69A 係度,
巴士食香港仔<>數碼港既市場都唔易,
尤其非繁時連69A都客量麻麻.
拉條密車既48入去,
反而成本可能更高,
我覺得以巴士公司而言,
似乎保持現狀更好. 原帖由 PB602 於 2005-12-26 21:02 發表
我覺得4號由數碼港開出而又坐滿o既機會真係極低(有M49參考)... 反而如果路線延長至
數碼港後，4號線可以服務華富北一帶，對華富居民反而更有利。
48班次較密，如果延長的話用車會比較多，呢個可能係城巴當 ...
最好將4號去香港站做總站,
變返雙向線,
班次都準D.
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