Manchester之旅---National Rail篇
Virgin trains, 呢隻車又快又定, 由Man去London只係要2-3hrs...http://i293.photobucket.com/albums/mm46/968causewaybaytinhau/IMG_5296.jpg
First
http://i293.photobucket.com/albums/mm46/968causewaybaytinhau/IMG_5430.jpg
Cross Country train to Bristol Temple Mead, 正係我坐既車... 由Man去Bristol要成3隻鐘2個字...
http://i293.photobucket.com/albums/mm46/968causewaybaytinhau/IMG_5436.jpg
巴士門火車:L
http://i293.photobucket.com/albums/mm46/968causewaybaytinhau/IMG_5435.jpg
PLUS
返回倫敦了... This is a Piccadilly line service to Uxbridge:lol:victory:
http://i293.photobucket.com/albums/mm46/968causewaybaytinhau/IMG_5485.jpg
http://i293.photobucket.com/albums/mm46/968causewaybaytinhau/IMG_5483.jpg 呢種tube係地面真係睇唔慣 Class 390 真係幾好坐, 過彎又定氣密性又強, 比起佢o係中國行緊o既同血統兄弟真係差得遠.
Class 185 係我最鍾意o既 DMU, 轉為上斜路而設, 每個車卡都有一副Cummins QSK19 引擎同埋 Voith波箱, 轉最後一個波o個時D聲同巴士好似:)
Class 220 (Ex-Virgin) 都好坐, 不過就唔夠同門兄弟 Class 221 定.
Class 55 雖然係舊, 但係坐上去真係有種坐火車o既感覺
PS: 我鍾意坐DMU比電動車多D
送上當年介紹Class 185 o既月台海報
[ 本帖最後由 sutrak 於 2010-6-13 18:41 編輯 ] class390是否上圖第一張
好似是意大利產品
在中國有兄弟版嗎?
CRH5?? 跟 390 Pendolino @ London Euston :loveliness:
除左車費有時偏貴之外, 批 Pendolino 無論外觀, 性能定舒適度都真係非常唔錯~:victory:
http://i2.photobucket.com/albums/y7/matthew_jd2686/uk/DSC04290.jpg
原帖由 3003 於 2010-6-13 04:13 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
class390是否上圖第一張
好似是意大利產品
批車應該係出自 Alstom, 響番英國本土砌的:)
另外想問下, 其實外觀上可以點分 220 Voyager 同 221 Super-Voyager?
搞左咁耐小弟除左睇編號之外都係無晒辦法... :handshake
[ 本帖最後由 MH4138 於 2010-6-13 18:17 編輯 ] 怪不得外觀同CRH5有D似.............
不過CRH5長身Dhttp://www.transport.alstom.com/home/products_and_services/rail_vehicles/tilting_trains/_files/file_31111_56165.JPG
[ 本帖最後由 3003 於 2010-6-13 18:27 編輯 ] 原帖由 MH4138 於 2010-6-13 18:12 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
批車應該係出自 Alstom, 響番英國本土砌的:)
另外想問下, 其實外觀上可以點分 220 Voyager 同 221 Super-Voyager?
搞左咁耐小弟除左睇編號之外都係無晒辦法... :handshake
宜家用緊呢批Class 390 係Alstom o係英國砌, 不過宜家訂緊o個4抽同埋將現有批車加長o既車卡就會o係意大制砌
其實220 同221 就咁睇我都分唔到, 我只係會用卡數去分, 5卡o既就一定係221, 4卡o既就大部份都係220(4卡o既221 只有4抽)
我之前試過坐一抽9卡o既 Voyager (兩抽連住), 發覺我上o個邊係4卡o既220, 而後面5卡o個邊係221, 結果o係下一個站就走去後面坐, 應該真係定好多, 開得快o個時冇咁震.
PS: CRH5 呢d兄弟冇o左個tilting system , 所以高速行駛穩定性會差少少
[ 本帖最後由 sutrak 於 2010-6-13 18:43 編輯 ] 其實為什麼CRH5不加個TILTING SYSTEM上去
當年X2000在中國普及化不成功, 依家國產化的CRH5其實可以補當年X2000不足 又跟一張
[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2010-6-14 23:47 編輯 ] 原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-6-15 00:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又跟一張
部車d紅色咁奇怪ge....
你用小畫家搞過d咩來
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