原帖由 deep3@italk 於 2010-6-19 04:55 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果仲係柏景灣年代應該就要 :lol
以前柏景灣做總站時客量都唔算太差，
好多時見佢下晝非繁時都可以差唔多滿窗口位，
只係改去長沙灣後客量更多而已。
原帖由 dennislokawai 於 2010-6-20 01:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前柏景灣做總站時客量都唔算太差，
好多時見佢下晝非繁時都可以差唔多滿窗口位，
只係改去長沙灣後客量更多而已。
記得當年埔公五子, 班次最密係70, 自從270A 全日之後就開始衰落, 八年幾之後連條線都死埋. 72 係最疏車, 自從改去長沙灣之後就咸魚翻生, 越做越旺. 74A 就冇乜點變, 都係咁.
當年: 70>74A>72
後來: 72>74A>70 (直至取消)
原帖由 deep3@italk 於 2010-6-20 02:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
記得當年埔公五子, 班次最密係70, 自從270A 全日之後就開始衰落, 八年幾之後連條線都死埋. 72 係最疏車, 自從改去長沙灣之後就咸魚翻生, 越做越旺. 74A 就冇乜點變, 都係咁.
當年: 70>74A>72
後來: 72>74A>70 (直 ...
坐左三年72
睇住佢越做越旺
三年前坐72又要入大圍兜一兜,果時做緊工程易塞車之餘,d燈位又超耐,入一入大圍真係隨時唔見兩,三隻字
但係人就真係唔多,出長沙灣好,番大埔好,都有窗口位坐咁濟,側邊個位仲可能冇人坐添,嘆住咁番大埔
到72改唔經大圍,加班,睇住72越黎越多人坐,
係安祥路上車,都唔保證有窗口位坐
但係九巴就整部ads黎比班人嘆,九巴呀九巴,坐你72,都係求個位比我訓下姐,唔好玩我好麻
坐番黎更加犀利,6點幾有班車(75k攝閒日果班),可以多人到企到出門口.....:L
d人話非繁忙時間冇乜客,咁我十二點幾坐去番學,坐係下層果d,婆婆,伯伯唔係人黎:o
(但係72非繁時既客量真係幾飄忽,一時多,一時少)
即使夜晚坐出長沙灣打邊爐都唔係話小貓三四隻喎...
尾果三四班車,d客量都唔差:L我第一次坐果時諗,尾班車唔多人喇掛,點知最後係諗邊度黎咁多人:(
再講埋5:50分頭車,我坐過兩次,又係好鬼多人:Q上層好似有85~90%滿,下層就唔知喇
呢個係我作為一個坐左3年72既客仔所見所聞
原帖由 Hw8970 於 2010-6-20 04:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
坐左三年72
睇住佢越做越旺
三年前坐72又要入大圍兜一兜,果時做緊工程易塞車之餘,d燈位又超耐,入一入大圍真係隨時唔見兩,三隻字
但係人就真係唔多,出長沙灣好,番大埔好,都有窗口位坐咁濟,側邊個位仲可能冇人坐添,嘆 ...
小弟是72下繁S2尾車常客，呢班車經常爆滿，
更甚者三人位間唔中要坐夠三個人...
原帖由 卡達哥 於 2010-6-20 04:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟是72下繁S2尾車常客，呢班車經常爆滿，
更甚者三人位間唔中要坐夠三個人...
不過沙廠真係大把ADS, 當然如果同74X調轉架AV/3AV問題應該解決:victory:
講笑如果轉2單係有38架掛牌既74X都應該唔會有企位問題....D客識等下班;P
原帖由 89B 於 2010-6-20 05:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過沙廠真係大把ADS, 當然如果同74X調轉架AV/3AV問題應該解決:victory:
講笑如果轉2單係有38架掛牌既74X都應該唔會有企位問題....D客識等下班;P
若然真係咁做，時間安排上呢架單層應該做「拖卡」，執前面部AV/3AV裝唔晒的人。:lol
埔公幾條線就只有72越做越旺，有大躉添，我試過等74A，
可以來兩班72先有一架74A，頓顯72幾咁「正常」，好似夾硬被關入瘋人院的正常人咁。
原帖由 DIH 於 2010-6-20 12:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若然真係咁做，時間安排上呢架單層應該做「拖卡」，執前面部AV/3AV裝唔晒的人。:lol
埔公幾條線就只有72越做越旺，有大躉添，我試過等74A，
可以來兩班72先有一架74A，頓顯72幾咁「正常」，好似夾硬被關入瘋人院的正常人咁。 ...
其實應該係冇條快線同佢搶生意, 所以先會咁旺, 因為除左港鐵同紅小外, 如果一定要搭巴士來往大埔同九龍西, 只有72 係獨市, 如果272P 全日的話相信已經可以陰乾72 一大半.
換句話講, 冇左74X, 74A 都可以好旺場, 當然應該有三分二乘客流失去港鐵...
原帖由 deep3@italk 於 2010-6-20 14:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實應該係冇條快線同佢搶生意, 所以先會咁旺, 因為除左港鐵同紅小外, 如果一定要搭巴士來往大埔同九龍西, 只有72 係獨市, 如果272P 全日的話相信已經可以陰乾72 一大半.
換句話講, 冇左74X, 74A 都可以好旺場,...
咁又難講，九龍東道路比較快捷，如果沒有74X，應該會有紅小爭做，港鐵又唔算慢，74A情況未必樂觀。
相反72，一來紅小同佢一樣要上山，二來港鐵要轉幾次車（72在大埔只在太和站同港鐵相會），
在客觀條件限制下，72條定線除了唔行吐公外，其實真係唔算慢。
[ 本帖最後由 DIH 於 2010-6-20 17:19 編輯 ]
原帖由 DIH 於 2010-6-20 17:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁又難講，九龍東道路比較快捷，如果沒有74X，應該會有紅小爭做，港鐵又唔算慢，74A情況未必樂觀。
相反72，一來紅小同佢一樣要上山，二來港鐵要轉幾次車（72在大埔只在太和站同港鐵相會），
在客觀條件限制下，72條定線除了唔行吐公外，其 ...
紅小其實只集中做上水-深水埗, 一向忽略北區-長沙灣, 所以就算快72在沙田一段都無用
如果佢學九龍灣紅小過款循環線運作, 出大埔道後由呈祥通先去長沙灣工廠區
然後沿青山道巴士站食72客再嘉頓直接走或"過客"由另一紅小載走,
相信72就可能好似40/6D被紅小打殘:victory:
原帖由 DIH 於 2010-6-20 17:17 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁又難講，九龍東道路比較快捷，如果沒有74X，應該會有紅小爭做，港鐵又唔算慢，74A情況未必樂觀。
相反72，一來紅小同佢一樣要上山，二來港鐵要轉幾次車（72在大埔只在太和站同港鐵相會），
在客觀條件限制下，72條定線除了唔行吐公外，其 ... 我諗行多一個沙田都可能係其中既因素...