架車番到香港直接俾城巴定係運到香港先交回俾九巴再賣俾城巴?:o
架車可唔可以左軚變番右軚?:o
原帖由 ngppk1984 於 20/6/2010 00:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
隔離圓角車窗果架係咪AD1~EL5113?睇落重未上色。
其實部 AD1 ..城巴試過車
原帖由 AD18 於 2010-6-20 00:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想問問呢兩台車既機件配置係咪同九巴果批一樣既呢
除左波箱唔同之外 (台灣呢 2 部係用 ZF4HP500), 其他 ge 配置都係 1 樣
原帖由 HR889@3C 於 2010-6-20 12:59 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
架車番到香港直接俾城巴定係運到香港先交回俾九巴再賣俾城巴?:o
架車可唔可以左軚變番右軚?:o
唔係做唔到﹐不過對於巴士是極難的事﹐以及99%出唔到牌行駛(難以証明車輛是安全)。
當年大陸的基建發展太快﹐令到好多重型車都唔夠用﹐而香港便有不少車被合法及不合法地運上國內。
因為不合法的情況嚴重﹐加上右軑車在國內行駛或多或少都有問題﹐於是中央下令不再處理右軑車登記上牌(跨境車除外)。
所以﹐當時也有改車公司推出一門獨特的生意﹐便是把右軑車改成左軑車。當改了左軑後﹐香港便要註消車輛登記﹐以後都不可再在香港行駛﹐而運到國內﹐也可成功登記取得車輛登記。
十多年前﹐我剛出來工作﹐在一家運輸公司工作﹐在一次執舊文件時﹐便見到幾部車由右軑改左軑的文件﹐當時的前輩也講了這些事情出來。
其他重型車由於不是載客﹐改裝不太難。
可是巴士又是另一世界了﹐不少機件是按左右軑而找出一些空間位置去收藏的﹐例如電池便放於司機位下面﹐對應另一邊便是上車門。而油箱位也要顧及﹐以11米車來說﹐未必有影響﹐因剛剛在下車門後面﹐可是樓梯位在左邊﹐不利上落﹐要改動工程便很大了。
所以﹐一計算這些因素﹐香港便不值得花錢去改裝了﹐因為幫這2部車去進行大改裝﹐人力物力用得太多了。
不過巴士由右軑改左軑﹐又不是沒有先例的。當年﹐有不少珍寶退役巴士運上深圳繼續服刑﹐由於急於用車﹐最初只是在右方找地方加上車門 (其實只是把下車門由左方搬去右方)﹐而前門無位置這樣做。
用了一段時間後﹐車子實在太殘﹐以及車的佈局唔能夠發揮最大功效﹐所以便把整部車進行大番新。工程便是把整個車身拆除﹐由右軑改左軑﹐番新車陣及更新引擎波箱等工程﹐最後重裝一套國產車身。完成品便是早幾年才退役的「巨鷹珍寶」﹐左軑車配2個車門﹐前面一個上車門(與司機並排)﹐中間有下車門﹐樓梯在左方﹐與香港車的佈局相同(當然係左右方倒轉啦)。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2010-6-20 11:59 編輯 ]
曾經聽過一個板本,係城巴當年勞師動眾搞呢架兩架左呔蘭返黎,
係想運上廣州,但係到完成易手,兩架車抵港之前上面收緊有關入口政策,
結果成個計劃胎死腹中,兩架利蘭到港後淪為零件車.
其實當年利蘭零件都不愁冇貨,搞咁多野係台灣執兩架車返黎,
原意只為拆件,又好似唔係幾合理...
至於呢個板本係咪真,事隔咁多年實在無法查證.
假設呢件事係真,城巴如果積極d,左呔,咪數又唔高ge巴士,要搵買家其實唔難,
利潤分分鐘仲高過賣上大陸.
[ 本帖最後由 hn8024 於 2010-6-20 12:59 編輯 ]
原帖由 hn8024 於 2010-6-20 12:58 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
曾經聽過一個板本,係城巴當年勞師動眾搞呢架兩架左呔蘭返黎,
係想運上廣州,但係到完成易手,兩架車抵港之前上面收緊有關入口政策,hkitalk.net2 i; H- V8 U5 R4 t
結果成個計劃胎死腹中,兩架利蘭到港後淪為零件車.
其實當年利蘭零件都不愁冇貨,搞咁多野係台灣執兩架車返黎,
原意只為拆件,又好似唔係幾合理...巴士,鐵路,生活5 O) I7 C; S|6 \) w! Y& M
至於呢個板本係咪真,事隔咁多年實在無法查證., v, C9 J( x8 n+ u% o! m) o
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假設呢件事係真,城巴如果積極d,左呔,咪數又唔高ge巴士,要搵買家其實唔難,5 n9 J2 w& P) U* K2 ^) v# V
利潤分分鐘仲高過賣上大陸.1 N+ z3
事實上﹐會用雙層巴士的地方唔多﹐要買的都唔會買2部舊車。
唔用雙層車﹐很多時是城市發展無預計有雙屠車﹐以及當地文化是唔用雙層車的。近年才開始修例及改造道路﹐才有多一些地方引入雙層車。
難怪外國遊客來香港﹐都要坐番一轉雙層巴士了;P
又一個巧合現象﹐當年會用雙層巴士的地方﹐不外乎是新加坡﹐澳洲等地﹐多數都是前英國的植民地﹐用的是右軑車﹐令到2部左軑車沒有出路了。
恕我無知......這真的是「老虎」蘭？:o
其實世界上用雙層巴士而又容許4.5米高度的，大多是前英國殖民地，
左軚地區除了德國外，並沒有廣泛使用高車身雙層巴士，美國和加拿大是後話。
但係德國又自己有造雙層巴士，呢兩部左軚利蘭台灣唔要，唔做零件車都真係冇乜出路。
在台北期間
呢部車曾經行過市政府公車處74路(復興北村至景美女中)
而74路ge路線係羅斯福路→師大路→和平東路
但因為師大路較窄以及招牌高度問題
所以當時會改為羅斯福路直接左轉和平東路
小弟大約一兩年前0係興大法商圖書館曾經見過文獻
當時市府曾經有研究報告指
其實應該大量引入雙層巴士XD
不過後來同樣無疾而終
據聞這部車的車頂最後移值到在深圳“開頂”的#202上
原帖由 kei_hk 於 2010-6-20 11:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係做唔到﹐不過對於巴士是極難的事﹐以及99%出唔到牌行駛(難以証明車輛是安全)。
當年大陸的基建發展太快﹐令到好多重型車都唔夠用﹐而香港便有不少車被合法及不合法地運上國內。
因為不合法的情況嚴重﹐加上右軑車在國 ...
好似都有珍寶轉左太同時又冇re-body做巨鷹車身?