原帖由 KC3555 於 2010-6-27 13:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又唔可以咁講：唔通67M同67X係兆康直出屯門公路或者經建生就會有客咩？
未有大欖隧道前，兆康客都走去虎地站坐68, 68A, 68M, 68X, 69M，都係因為佢夠快同班次密。
路線設計事實上係一個學問，市民要求不嬲無非幾樣：直接，舒適，班 ...
問題就係兆康因為呢D"宏觀"而做哂犧牲品…
大欖通車後, 呢D密線唔見哂其一, 其二係個虎地站已經搬到去兆康人唔願意顧及的地方(西鐵站起之後令情況更惡化)。
即係而家63X同68A都已經幫唔到手
佢d交通係有減無加, 結果咪搞到趕哂客囉(去輕鐵同西鐵)…
我無話佢錯, 講真計頹仲有大興同新墟仲頹。而家情況都唔係咁差都搞到咁, 送客上西鐵就係佢地責任囉。
P.S: 基本上行兆康南同青松觀出, 之後的客就已經同58m一樣, 我知道繁時一定有得做。繁時67M總站都坐到七八成的…
回樂仔, 遠唔係問題重點; 問題重點係佢唔諗辦法搞, 58M良景都識繁時拆條58P出來啦。
[ 本帖最後由 HB00610 於 2010-6-27 16:20 編輯 ]
原帖由 樂仔〞 於 2010-6-27 12:26 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但再拉既話 960 會爆得更誇張 ........
講番 67X , 始終兆康係距離屯門公路 [ 指置樂入口 ] 最遠既地方 , 行車時間長係正常
之前有人提 66X 258D 好夠客 .... 夠客既話就唔會開 15 分鐘一班車啦
特別係 66X ......
咁反而係好事, 可以要佢拆線(最少繁時)…。
269B同C都係咁拆到出來吧
原帖由 HB00610 於 2010-6-27 16:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題就係兆康因為呢D"宏觀"而做哂犧牲品…
大欖通車後, 呢D密線唔見哂其一, 其二係個虎地站已經搬到去兆康人唔願意顧及的地方(西鐵站起之後令情況更惡化)。
即係而家63X同68A都已經幫唔到手
佢d交通係有減無加, ...
如果係咁，你認為有乜方法可以解決兆康的問題而達到乘客同巴士公司雙贏？
原帖由 天空之神 於 2010-6-27 15:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實九龍城道有路入啟隧
只係唔開比公眾用姐
11X 同 297 特快一樣限制多多
反而如果用將軍澳道又會唔會太快呢
恐怕真係要 d 數據先知
297 又係一個問題
佢同時服務九龍灣 ,紅磡的客
早繁係唔係有一點班次直去紅磡/ 以九龍灣為終站呢?
我認為唔係所有班次都要番去總站先叫完成一個單架咯
九巴應該大量加設相關的特別車來更善用資源
原帖由 FBI2 於 2010-6-26 13:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過,我早前吹水時,的確收到風,話九巴正積極做好自己盤數,於2017年之前賣盤,專心發展地產. 我會在稍後另文發表吹水的內容.www
如果真的成事,由周大福接手會比較好,這樣可以重整路線,加强BBI,與MTR競爭.
原帖由 LN9267 於 2010-6-27 16:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果真的成事,由周大福接手會比較好,這樣可以重整路線,加强BBI,與MTR競爭.
分分鐘仲可以迫周大福喺港島/將南嘅轉乘畀多d...:L
原帖由 pch_yeung 於 2010-6-27 13:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
相信九記係無呢個concept, 一味諗住入得區內就一定要停站,
特快就一定係要上公路
原帖由 da93 於 2010-6-26 19:01 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個係新城車唔跟人既好處,
要食飯時,
係你個人去食飯,車唔駛食飯,
老九就出奇地架車"要同埋個人食飯"
呢個或者真係同一間公司耍既手段有關
同埋咁講,
而家要開線,
始終政策下大前提都係要你用現有資源去做,
例 ...
新巴話就話要用797M+796B既車黎開辦798，但調轉頭諗，796X延長後加左既車邊度黎架？
B1初初咪又係學68X兜大圈...(回第六頁版友FBI2)
回樓上，大西北來往青衣唔係唔夠客，而係太多線+九巴用279X屈機，而且在元朗，我搭68M轉埋279X，分分鐘到左青衣島，部264M都未到欖隧轉車站(回第九頁版友LF5502)
可惜客仔寧願揀K51<->MTR都唔會揀263M呆兜...[當然，轉屯門隧道巴比例應該更高](回第十頁版友DC3938)
配額問題睇你點執者，968下繁拖住幾部埋站兼前車爆晒後車大把位都唔係一年半載既事，城巴既969A線回程亦都開左九年，但點解968今年年中先開特別車？(回第十一頁版友KC3555)
原帖由 pch_yeung 於 2010-6-27 13:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
相信九記係無呢個concept, 一味諗住入得區內就一定要停站,
特快就一定係要上公路
13P 可能是一個例外吧,
今日和一九巴記內部人士交談, 話 619X 佢地原本都會開, 但TD 謂因為已過區議會, 要盡快求成, 所以先批城巴行先.
另他又表示在開車時間方面佢地有非常大的意見. 當中涉及他們之間在聯營線上的協議 .
[ 本帖最後由 rabbit99 於 2010-6-27 19:16 編輯 ]
原帖由 LN9267 於 2010-6-27 16:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果真的成事,由周大福接手會比較好,這樣可以重整路線,加强BBI,與MTR競爭.
三巴合一, 只怕大叔搞唔掂