原帖由 KC3555 於 2010-6-27 16:55 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但大連排道唔淨止係大連排一帶，甚至梨木道及和宜合道一帶全部都顧及到。
那裡的上班客，點都多過葵福路葵基路n咁多倍。
咁若果係既話主要問題都應該係光輝圍一站
但若果係因為怕新68A唔夠客量而提出此原因既話
我又覺得唔係太使擔心
單係楊屋道都有得打
反而若果話青公一帶會少左一程過既車所出現既問題會較大
行葵福路主要都係為取道而行
並非為左吸大量既客量
以本人乘搭 68A 既經驗
咁改對原有青公既客仔都冇咩好處
須知道邊度多工商廈
有 d 時間 仲要係幫 58M 清客 (雖然見過自身難保)
你咁改...要諗諗個地位
原帖由 天空之神 於 2010-6-27 16:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁請先為 58M 加班 :handshake
咁先要睇68A是否可以分流現有58M之客量
楊屋道一直都冇任何屯公車到
屯公三站既客只可以靠轉238M
68A可以先行分流此批客
同時間,68A亦可以分流部分58M葵芳既乘客
當然,若果認為真係唔夠既
都仲有四架車可以做調動
原帖由 KC3555 於 2010-6-27 16:59 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我前一排返麗晶中心，行去葵興站要15-20分鐘，行去光輝圍7-8分鐘，行去青山道油站巴士站10-12分鐘。
朝早繁忙時間葵涌公立學校同葵俊苑落成半車客，我絕對不能接受68A如斯差劣的建議。 ...
果半車客係屯公三站上多定還是青公者多?
當然,若果真係影響過大的話
亦可以照返原線入青衣既...
原帖由 天空之神 於 2010-6-27 17:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以本人乘搭 68A 既經驗
咁改對原有青公既客仔都冇咩好處
須知道邊度多工商廈
有 d 時間 仲要係幫 58M 清客 (雖然見過自身難保)
你咁改...要諗諗個地位 ...
但基本上楊屋道亦唔係少...
又或者咁講
68A前後係將上葵涌同楊屋道做一個交換
而亦唔想太做58M既影子路線
希望有一批人唔會叫兩飛
而係直直接接等68A上車
251系列：基本上，如果你個A/C線組合兜到去蒙養先調頭，M線已經係多餘，用263M兜埋高埔都無乜所謂，同埋你既251A/C/M三條線都要行樓梯先轉到車(出九龍方向)？輪椅客既點算？
其它無乜點睇過...
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-6-27 17:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
果半車客係屯公三站上多定還是青公者多?
當然,若果真係影響過大的話
亦可以照返原線入青衣既...
朝早繁忙時間青山公路沿線係大半滿，咁你話半車客邊度多？
仲有，你可以數下，楊屋道至德士古道加葵福路葵基路工商廈多，
還是梨木道，和宜合道加大連排工商廈多？
就算以前無車到楊屋道，乘客都係在青山公路落車行去楊屋道工廠區返工。
以我之前搭59A同睇其他新界西北路線落客量比較，荃灣起碼少一半。
況且，68A兜楊屋道同行千色店，客路都係嗰堆，反而原先千色店一帶可能流失埋。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2010-6-27 20:08 編輯 ]
原帖由 EH2674 於 2010-6-27 19:10 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
251系列：基本上，如果你個A/C線組合兜到去蒙養先調頭，M線已經係多餘，用263M兜埋高埔都無乜所謂，同埋你既251A/C/M三條線都要行樓梯先轉到車(出九龍方向)？輪椅客既點算？
其它無乜點睇過... ...
留251M只係為左唔想區議會又嘈過同一問題
輸椅客我又真係冇點考慮到既...
的確會帶來某程度上既不便
原帖由 天瑞總站 於 2010-6-27 19:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有其他客源代表可以放棄原有客源?
咁若果每次做路線改動
都要下下保留晒所有原有既客源既
咁我諗大把都出唔街
當然,68A照可以唔咁改既
反正行上又得
行下又得