就算縮到奧運, 部971都係行少大頂多10分鐘車程
班次都係30->25
但係縮到堅城(15-20分鐘車程)
最少都可以30->20
呢0的算盤一般都打唔響
新記縮線多數連派車數都一齊縮(班次不變)
到時損失0既係邊個，自己諗 原帖由 JN6854 於 2010-7-11 23:51 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢0的算盤一般都打唔響
新記縮線多數連派車數都一齊縮(班次不變)
到時損失0既係邊個，自己諗
問題係當年縮唔成就搞到今時今日既結果:L
以早年既班次，縮去堅城套車出黎班次不變係得，
但如果以今時今日班次，加埋呢個立論，似乎都:L
但問題係 971已經cut無可cut... 原帖由 053h4 於 2010-7-11 00:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
海麗唔係無人上971去南區, 不過真係好少, 我係南昌上車, 幾次都係見到0~2個客
我諗睇下你幾多點搭既o者，
講真，朝早繁忙時間係海麗上既肯定唔止2個人，
至少都有8-10人上~
當然，你話非繁忙時間既就難講O的~
但我都唔覺得南昌站多人上，
反而我搭親971，南昌站上反而係0-2個人~ 原帖由 053h4 於 2010-7-11 23:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
971新巴過去好係建議過縮線去堅城加班次
(唔肯定有無記錯)
2005-06 年度 RDP：
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回復 109, 110# 的帖子
呢兩位人兄一定想整死904，一黎西九龍既客可能因為971比904疏同慢而流失去其他交通工具，而904做晒成個西環亦都會令旺角客流失去西旺紅小，所以904係絕對冇任何空間去改 原帖由 JN6854 於 2010-7-7 23:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif而家掟出彌敦道 起碼旺角至佐敦唔駛等970X等到發脾氣(兩三架970先有970X... 真係「X」←爆粗)
趕時間又有970先到的話
搭去華富轉紅小冇咁嬲
(瑪麗醫院轉都得,不過華富較易上車)
970X?
試過晚繁往南區都可以三個字都冇車
自從o個次之後,都係見車就上算了... 原帖由 Wright---AVW16 於 2010-7-13 14:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢兩位人兄一定想整死904，一黎西九龍既客可能因為971比904疏同慢而流失去其他交通工具，而904做晒成個西環亦都會令旺角客流失去西旺紅小，所以904係絕對冇任何空間去改 ...
其實堅城 971 做得好,904 絕對可以大執
最好幫到 905 手,而家 905 真係慢同多客得緊要... 原帖由 dippy 於 2010-7-14 08:10 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
905最大問題係hold左好多中區Quota但係中區客比例細
拆的話可以咁分港島段
灣碼-上環
上環-水街
水街以西
如果先搞好971縮線
咁堅城就會無咁需要904
從而令904通過加經西營盤同905改快
因為西營盤段用新904定905時 ...
正是..905絕大部份客都在上環、西營盤、石塘咀，灣仔金鐘根本唔多客....
建議905繁忙時間開特班至中環就夠，即刻調頭幫手清西區客...晚晚見西營盤個個站排廿幾人但架架AVBW(已經大約3-4分鐘一班)都頂閘飛站